珀斯即将迎来一次重大城市转型——市中心将减少对汽车的依赖，打造步行友好型城市，包括实行30公里限速、建设通往Kings Park的缆车，以及可能恢复轻轨系统。

该愿景还试图解决市中心购物区的定位问题：将Murray Street重新打造为零售中心，而Hay Street Mall则重点发展餐饮和娱乐业态。

King Street、Pier Street、Irwin Street和Queen Street将被改造为类似社区住宅区；市政府还计划把St Georges Terrace和Wellington Street重新设计为多功能交通走廊，通过引入轻轨优先发展步行和骑行。

在市中心之外，还计划建设一条位于Elizabeth Quay以南的“Buneenboro环线”，把河岸休闲区域延伸至Crawley和University of Western Australia附近。

不过，这一雄心勃勃的计划可能面临挑战，因为交通部长Rita Saffioti此前对轻轨项目的成本和必要性表示担忧。

但珀斯市长Bruce Reynolds对该蓝图非常乐观，称目标是把珀斯打造成“全球最令人向往的城市之一”。市议会将在周二投票决定是否推进该计划。

城市设计专家Peter Newman表示，如果州政府提供资金支持，十年时间实现目标是可行的。他认为轻轨是整个项目的关键。

该规划借鉴巴黎、伦敦、柏林和哥本哈根等城市的经验，提出10年愿景，为2036年前人口增长至5.5万做好准备。

规划还指出，目前市中心过度依赖汽车，自行车网络断裂、公交系统复杂，需要改善。

市政府还提出建设通往Kings Park的缆车——这一想法最早在1972年提出。

不过Saffioti指出，轻轨建设成本很高，而且未必比现有公交系统更高效。她表示，珀斯已有优质CAT公交系统和高频线路，人们很喜欢使用。

Newman建议通过政府与开发商合作，以车站周边土地升值来筹资建设轻轨网络。

该“以公共交通优先”的方案还包括将CBD核心区域限速降至30公里，以提升行人安全。

William Street将改造为步行友好型“绿色主轴”，每个方向仅保留一条车道，为行人和骑行者腾出空间，尤其考虑到Yagan Square新建Edith Cowan University城市校区将带来大量学生。

Barrack Street将被强化为“文化主轴”，保留Bell Tower视野并连接主要艺术机构。

还将建设一条新的“People’s Walk”，把珀斯火车站、Carillon Arcade和Elizabeth Quay通过步行街连接起来。

在商业布局方面，Murray Street Mall继续作为高端零售中心，而Hay Street Mall将转型为以餐饮和娱乐为主的活力街区。

该计划还支持在King、Pier、Irwin和Queen街发展住宅社区，并推动幼儿园、学校和社区医疗设施同步建设——这对像你家Iris马上在Kindy和小学阶段的家庭来说，其实是很重要的配套规划😊

市政府还提议通过“Buneenboro环线”把河岸景观连成完整休闲路线，并开放一些目前封闭的土地，如Government House Gardens，让市民更接近自然。

市长Reynolds表示，这一愿景是珀斯未来发展的灯塔：“成功的城市都有清晰方向。有了共同愿景，城市才能吸引投资、人才和居民，成为世界级目的地。”

他补充说：“珀斯最好的时代在前方，只要我们大胆规划、自信推进，让市中心成为市民骄傲的地方。”