该数据涵盖了16个市场，这些市场占欧盟和欧洲自由贸易联盟汽车销量的80%以上。
数据显示，电动汽车在丹麦和荷兰等电动汽车普及率较高的国家以及意大利等电动汽车发展较为缓慢的市场均实现了强劲增长。
沃尔沃汽车首席商务官埃里克·塞弗林森表示，该公司的订单量有所上升，尤其是入门级小型电动SUV EX30，“因为消费者对油价上涨最为敏感”。
法国雷诺汽车公司表示，4月份其在英国的注册车辆中有50%是电动汽车，自伊朗冲突爆发以来，其英国网站上与电动汽车相关的咨询量增长了48%。4月份的注册量（通常滞后于订单量）是首个全面反映伊朗冲突影响的数据。
雷诺英国公司总经理亚当·伍德表示：“人们对雷诺电动汽车系列的兴趣发生了翻天覆地的变化。”
在线市场对全新和二手电动汽车的搜索量也大幅增长，其中中国品牌凭借其价格更亲民的车型，搜索量增幅尤为显著。
德国汽车交易平台Carwow表示，自伊朗冲突爆发以来，其电动汽车的咨询量占比已从约40%上升至75%，而传统汽油车的咨询量占比则从33%下降至16%。
“中国制造商的强劲发展势头令人瞩目，”Carwow德国总经理Philipp Sayler von Amende表示。比亚迪等知名品牌已从“小众品牌”一跃成为炙手可热的品牌。
Carwow称，其网站上比亚迪的购车咨询量在第一季度激增25000%，而零跑汽车的咨询量增长436%，小鹏汽车的咨询量增长153%。
竞争对手在线交易平台OLX则表示，自冲突爆发以来，其法国网站上电动汽车的客户咨询量增长了80%。
在过去油价飙升时期（最早可追溯到20世纪70年代），消费者也曾转向购买更节能的汽车，但当油价回落后，他们又会重新选择效率较低的汽车。
业内人士表示，这次的情况可能有所不同。
OLX首席执行官克里斯蒂安·吉西表示：“伊朗冲突从根本上改变了人们对日常生活能源安全的看法。欧洲人对电动汽车的态度已经从‘也许以后再说’转变为‘现在就买’。”