（来源：电动知家）

电动知家消息，近日，众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，公司全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司（简称“深康车身”）于3月18日复工复产，正式恢复生产经营。

需要注意的是，此次复工复产的是众泰汽车全资子公司，并非众泰汽车自己。虽然如此，但是众泰汽车在公告中也表示，本次复工复产的启动，有利于完善公司零部件配套体系，为公司后续新平台研发、新车型生产奠定供应链基础。

从众泰汽车的公告可以看出，公司仍将“复活”作为目标，众泰汽车是少有的在“破产”之后还能获得如此高关注度的车企。虽然已基本丧失整车生产能力，处于 “保壳续命、债务重组、局部复工” 的极度困境中，但众泰汽车（000980）仍在 A 股上市，截至3月22日，公司总市值仍然还有超125亿元人民币。

目前众泰汽车业绩情况，2025年预计亏损2.81–4.17 亿元，同比减亏，但连续三年扣非净利润为负；营收仅4.54–6.8 亿元，经营现金流持续为负。资产负债率99.41%，几乎资不抵债。

不过众泰汽车似乎也一直在努力复活中，3月初提名具有小米背景的钟雨菲为公司第九届董事会非独立董事候选人，1月23日，众泰汽车宣布与浙江永康农村商业银行股份有限公司正式签署《流动资金借款合同》，首批3.43亿元贷款资金已分批到账。此前众泰汽车公司旗下工程研究院发布了覆盖49个岗位的大规模招聘。再此前甚至还传出公司与奇瑞及步步高合作的传。

但是，我们也不得不认清现实，众泰汽车2025年整车基本停产，多地基地闲置、供应链断裂、技术团队流失，虽然有局部复工复产，但整车业务全面恢复仍存巨大不确定性，2026年复工复产估计很难有希望。此外，2026 年4月年报披露后，几乎确定被ST，若净资产转负，将触发退市风险警示（*ST）。

总有人调侃说，众泰汽车生不逢时，调侃归调侃，但是也反映了企业创新的重要性。对行业而言，它是中国汽车市场从 “野蛮生长” 到 “优胜劣汰” 的典型缩影。