随着各地的疫苗接种要求更加严格，很多职位都被要求完全接种疫苗才能继续工作。

但是加拿大和美国的主要卡车运输游说团体警告说，对工人的疫苗和测试要求将进一步扰乱供应链，因为目前已经存在严重的司机短缺问题。

加拿大将从1月开始要求卡车司机接种疫苗，而拜登政府已经发布规则，要求拥有100名或以上雇员的公司的卡车司机接种疫苗或每周接受测试。

加拿大和美国之间超过三分之二的货物贸易都是通过公路和高速公路进行的。

在疫情的大部分时间里，卡车司机经常越过边界，因为他们被认为是保持供应链流动的基本工人。

加拿大卡车联盟（CTA）总裁兼首席执行官Stephen Laskowski说："我们知道，供应链已经出现了混乱，疫苗要求只能加剧混乱。"

联盟估计，如果该要求开始实施，10%-20%，即12,000-22,000名加拿大卡车司机，以及40%，即约16,000名进入加拿大的美国卡车司机将被排挤。

"这不是一个卡车运输问题。这是一个加拿大和美国的经济问题。"Laskowski表示，并补充说6500亿加元（5070亿美元）的美加贸易中约有70%是通过卡车运输的。

美国卡车运输协会（ATA）与其他组织一起，正在寻求在法庭上阻止美国总统拜登的疫苗要求。

美国一家上诉法院上个月发布了一项临时禁令，阻止该要求。

由疫情引起的供应链问题已经促使加拿大和美国的通货膨胀率上升到几十年的高点。

ATA总裁兼首席执行官Chris Spear在一份声明中表示："鉴于我们行业的性质和我们劳动力的构成，强制疫苗接种可能对供应链和经济产生破坏性影响。"

在提交给劳工部的书面意见中，ATA表示，全国的汽车运输公司可能因此损失多达37%的司机。

汽车公司运输的货物吨位占美国所有货物吨位的70%。

Laskowski说，加拿大已经有18000个卡车司机的职位空缺，他正在推动推迟1月15日的最后期限，以便给公司更多的时间来处理这种情况。

当被问及是否会给卡车司机更多时间时，加拿大的交通部、卫生部和贸易部没有发表评论。

交通部的一位发言人说，它鼓励 "加拿大所有行业为其雇员制定COVID-19疫苗接种要求"。

根据EKOS研究公司的民意调查，尽管存在潜在的干扰，约70%的加拿大人支持总理特鲁多的严格规定。

"如果疫苗要求的最后期限不被推迟，我们将看到商店里的商品短缺"，加拿大商会主席Perrin Beatty说。

超市缺货可能会更严重了！