原因是电车也不省钱

最近，澳洲油价飙升让不少电动车车主产生了极大的优越感。

他们会告诉身边那些为加油发愁的人，他们完全感受不到油价上涨的痛苦，甚至会拿出各种图表来证明电动车有多省钱。

一些特斯拉车主甚至把车牌改成“RIP FUEL”或者“RIP ICE”（意思是“燃油时代结束”或“内燃机安息”），然后把相关照片发到社交媒体上。

对于仍然开燃油车的人来说，这些画面多少带点讽刺意味。

许多油车车主不得不花大价钱加油，有些地方甚至有钱都加不到油。

那为什么很多澳洲人依然不愿意选择电动汽车呢？

澳洲专栏作家Susie O'Brien分享了自己的经历。

她表示，大约一年半前，她那辆用了多年的Ford Territory在高速公路上彻底报废，她不得不重新买车。

当时她其实也可以选择电动车，但最终没有这么做，而是买了一辆九年车龄的柴油SUV——Land Rover Discovery。

这也是她人生中第一辆进口车。

她很喜欢这辆车：车身高大、空间宽敞、配置豪华，而且在学校门口接孩子时，也显得挺“有面子”。

不过现在的问题是，加满一箱柴油大概要300澳元，前提还是能买得到油。

即便如此，她仍然认为自己当初的选择并没有错。

在她看来，电动车目前仍然存在不少现实问题。

首先是续航问题。

如今一些电动车的续航可以达到450公里左右，理论上已经足够日常使用，但实际驾驶中，车辆的续航里程会不断变化。

车载电脑会根据当前驾驶情况不停重新计算剩余里程，有时候显示还能开45公里，让人觉得还能撑一会儿；过一会儿又变成25公里，让人开始紧张；然后突然跳回55公里；接着又掉到18公里，让人彻底焦虑。

这种“忽上忽下”的数字，让不少人觉得像在做一场心理测试。

其次是基础设施问题。

如果开电动车去旅行，得提前规划沿途是否有公共充电站。

想象一下，在偏远地区的超市停车场里，顶着太阳等三个小时给车充电，这种经历并不算什么愉快的度假体验。

Susie认为，电动车最终肯定会成为主流，但现在的充电基础设施，大概还需要五年时间才能真正成熟。

再次，电动车的成本也并不低。

虽然日常使用可能更便宜，但购车价格通常更高，而且车辆折旧速度也可能更快。

如果想把用车成本降到最低，很多人还得安装家用太阳能系统，但这本身就可能需要3万澳元左右的投入，还没算买车的钱。

此外，一旦电池老化或损坏，维修成本也非常高，甚至可能导致整车价值大幅下降。

最后一点，随着电动车越来越普及，未来政策环境也可能发生变化。

例如，一些州已经开始讨论征收电动车道路使用费，以弥补政府因燃油税减少而产生的财政缺口。

同时，一些针对电动车的税收优惠政策，也可能在未来重新评估，这进一步弱化了电动车的优势。

Susie表示，她其实并不反对电动车，也真心为那些开电动车的人感到高兴，只是希望他们在谈论“零排放、零成本、绿色出行”的时候，也能稍微谦虚一点——毕竟电动车的生产过程、电池制造以及电力来源，同样也会产生碳排放。

至于她自己，现在只希望油价能稍微降一点，因为下一次去加油的时候，她可能真的要考虑重新抵押房子来付油钱了。