据外媒消息，随着加拿大调整针对中国产电动汽车的关税政策，特斯拉以及浙江吉利控股集团旗下的多个品牌，被认为将成为最早一批获益企业。

加拿大政府日前公布一项新的贸易安排：每年允许约4.9万辆中国产电动汽车以6.1%的税率进入加拿大市场，取代此前高达100%的惩罚性关税。作为交换条件，中国在油菜籽相关贸易问题上作出让步。

彭博行业研究指出，尽管该协议的长期目标是吸引中国整车厂在加拿大投资建厂，但短期内真正受益的，仍是那些已经完成北美市场认证的车企。分析师陈乔安娜等人认为，现阶段具备准入优势的厂商更容易迅速放量。

目前符合条件的包括特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星汽车。特斯拉此前一直是加拿大最大的电动车进口品牌之一，在2023年——即加征高额关税前的最后一个完整年度——向当地市场交付了超过4.4万辆新车。

加拿大方面也在为更多中国车型“开绿灯”。一名政府官员透露，作为协议配套措施，加拿大交通部计划在约八周内完成新一批中国电动车型的认证流程，以降低准入门槛。



对于政策变化，吉利方面回应称，不同品牌所受影响存在差异，但整体方向利好；极星方面拒绝发表评论；特斯拉则尚未就此作出回应。

在欧洲委员会近期同样释放关税缓冲信号的背景下，加拿大的这一决定，使中国汽车产业迎来又一个相对活跃的阶段。外界普遍认为，这与美国总统特朗普更趋强硬、甚至破坏性的贸易立场形成鲜明对比，也可能进一步改变北美汽车市场格局。

在高端细分市场，吉利旗下的莲花跑车对该协议表示欢迎。其在加拿大销售的Eletre纯电SUV，起售价约31.35万加元，是目前少数在当地上市的中国产豪华电动车之一。莲花方面预计，新税率实施后，车辆售价有望下降约一半。

极星此前因美加高关税承压明显。在美国上调关税后，该品牌将部分生产转移至美国南卡罗来纳州工厂，并通过与吉利及雷诺集团在韩国的合资企业，以代工方式生产部分车型。

至于全球电动车销量领先的比亚迪，目前在加拿大市场规模仍然有限。但随着关税下调，其面向大众市场的产品也有望受益。根据协议安排，到2030年，约一半的进口配额将优先用于售价不高于3.5万加元的车型，以扩大消费者对平价电动车的选择空间。