周五上午约11点40分，Mount Moriac 的 Princes Hwy 与 Devon Rd 转角处发生车祸。图片：Alan Barber

一起发生在维州 Mount Moriac 的致命车祸，引发外界对该地“科技陷阱”的质疑。

死因裁判官现已介入调查，重点审议该路口的一套高科技交通系统在案发时是否正常运行。

2024年12月20日上午11点30分左右，在澳洲攻读硕士学位的Sheung Yau，驾车载着专程从香港赶来参加毕业典礼的父母，从 Apollo Bay 的家庭旅行中返回。

当她驾驶租来的 Mazda CX-5 沿 Cape Otway Rd 穿越 Princes Hwy 路口时，因未能成功避让，被一辆 Toyota LandCruiser 迎面撞上。

巨大的冲击力导致车辆旋转并冲上交通岛。尽管路过的休班护士和随后赶到的救护人员全力抢救，Yau的父亲Kwok Wah Yau仍不幸当场身亡。

Sheung Yau 在 Geelong 地方法院外。

3月16日，死因裁判官 Simon McGregor 发布了关于此案的调查报告，建议澳洲统计局和相关部门调查该路口的触发系统是否按预期工作。

据悉，该路口安装了一套名为“支路激活限速（SRAS）”的先进系统。其设计初衷是：一旦感测到支路有车靠近，主干道 Princes Hwy 的限速将自动从100公里/小时降至70公里/小时。

由于自2015年以来该路口事故频发，这套系统被寄予厚望，于2021年正式投入使用。

然而，死因裁判官的报告揭示了一个疑点：维州道路局数据显示案发时有激活记录，但现场并无证人能证实信号灯确实亮起。甚至有证人反映，曾目睹该系统在其他时段出现“失灵”情况。

车祸发生时，马自达的时速仅为33公里，而丰田车的定速巡航曾设定在106公里/小时，并在撞击瞬间前不足一秒才踩下刹车。

周五上午约11点40分，Mount Moriac 的 Princes Hwy 与 Devon Rd 转角处发生车祸。图片：Alan Barber

在法律审理方面，Yau 最初被控危险驾驶致人死亡，但鉴于路口设计的复杂性及系统可能的缺陷，检方于去年11月撤回了该指控。

最终，Yau 就疏忽驾驶罪名表示认罪。地方法官 Kimberly Swadesir 对其处以2000澳元罚款且不留案底。

法官感叹道，对于痛失至亲的 Yau 而言，“她对自己造成的心理惩罚，已远超任何法庭所能给予的程度”。

目前，交通部门已表示将吸取死因裁判官的建议，重新审查该路口的限速标识及探测装置。

Barwon South West 及 Grampians 地区执行总监 Michael Bailey 对遇难者家属表达了深切哀悼，并承诺将考虑必要的道路改进措施，以防悲剧重演。