长期以来，无人机动力主要分为两大路线：燃油驱动与纯电驱动，前者动力强、续航长，但噪音较大；后者安静隐蔽、红外特征低，却受限于续航能力。如果将二者融合，会带来怎样的效果？答案来了。

日前，央视首次披露由四川天府轻动自主研制的60千瓦混合动力电推进系统EH106M，该系统已于2025年12月完成飞发联调及飞行演示验证。

与传统方案不同，EH106M采用“用电飞行、用油发电”的增程式架构，燃气涡轮机不直接驱动飞机，而是直接驱动发电机工作，为电池充电，飞机飞行则由电动涵道风扇输出推力。

这种设计既延长航程，又省去漫长充电过程，出动更快，飞行中可关闭发动机，切换到纯电模式，减少发热、提升静音。

而真正为飞机输出动力的涵道风扇，更像把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子”，噪音更低。

据“中国航发”公众号介绍，EH106M具备重量轻、结构紧凑、成本低的特点，最大功率80千瓦，耗油率0.65kg/(kW·h)，寿命300h，发动机干重35kg，主要用于大型无人机空中供电吊舱、200—1000公斤eVTOL的增程器。