随着Fremantle交通大桥即将关闭，当地居民的焦虑情绪正迅速升温。

州政府本周宣布，这座每天承载约2.4万辆车流的大桥将从明年2月1日起封闭，为期一年。

上个月，the Town of East Fremantle议会曾敦促州政府采取更多措施，以应对预计会在封桥期间爆发的“穿街走捷径”现象以及由此带来的道路拥堵和安全隐患。

上周，North Fremantle居民也向Fremantle市政府提出要求，希望在居民区限制车辆通行，以防封桥后大量车辆闯入社区横冲直撞。

在市议会11月26日例会上，一份请愿书被正式提交，提出让Pearse Street只能左转进入Tydeman Road，或干脆把Pearse Street改为死胡同等方案。

North Fremantle居民Wesley Harvey在会上表示，这些措施能够有效阻断外来车辆穿行，减少拥堵，也能保护居民、行人及骑行者的安全。

他说，早前因Albert Hall火灾导致Pearse Street关闭数月，其间已充分证明封路的积极效果：“交通量大幅下降，步行和骑车的安全感明显提升，街道重新恢复了居民区的宁静。”

Harvey强调，这些街道本就是住宅区，而不断攀升的“抄小路”行为正威胁着这里的安全和宜居性。他还质疑州道路局给出的数据，称2020至2024年Pearse Street与Tydeman Road交叉口仅发生14起事故的说法并不可信，因为居民实际目击的事故几乎每四到六周就会发生一次，其中不少未被正式记录。

新当选的北区议员Melanie Clark表示，当地的“穿街捷径”问题已经持续几十年。她说，许多住在附近的居民一直反映车流量不断增加，封桥后更将雪上加霜。

她还提到，在近期一场关于封桥的论坛上，有家庭甚至被迫让孩子退出体育活动，因为“连车道都开不出去”。

Clark表示，市政府正在幕后积极推动解决方案，同时也必须确保居民仍能顺利前往周边小型商家，尤其是North Fremantle的小店。“这些小店构成我们社区的灵魂，它们的经营本就脆弱，面对长期施工更需要保护。”

本周二，一份含超过1680个签名的请愿书被提交至州议会，要求立即改善Fremantle与North Fremantle之间的步行与骑行环境，包括修补路面坑洞、在斯特灵大桥增设安全护栏、扩大40公里限速区等。

“大家想要现在就获得更安全的步行和骑行选择，而不是等到封桥后混乱爆发或有人受伤才行动。”Fremantle自行车使用者组织的Jean Paul Horre表示。

Clark也参与了上周四由Design Freo举办的论坛，讨论如何将封桥转化为改善交通模式的契机。市政府提出争取封桥期间的免费公共交通、禁止高峰期货运通行，并限制社区穿街交通等措施。

她表示，人们必须尝试改变出行方式和时间，她提到去年12月至今年1月的免费公共交通活动曾让2000多人从开车转向乘坐公交或火车。

与此同时，Town of East Fremantle已将大桥封闭列为其风险清单中的“极端风险”。报告指出，在封桥期间，“绕行车辆和拥堵不可避免地将增加”，并建议审计、风险与改进委员会持续监测相关影响。

镇政府也因此推迟对河滨路部分路段的重新铺设，原计划想赶在封桥前完工，但唯一投标的承包商表示无法做到。