沃尔沃2024款Volvo EX30电动车被检测出故障，可能导致充电时起火。

声明中说，其安装在电池中的电芯模块在较高充电水平中可能过热。 "如果电池被充电至70%或更高，可能起火"。

受影响的车型在澳洲售出了2815辆。 尴尬的是，车主被建议先把充电水平设置为要低于70%，这让实际能跑的里程直接少了约三分之一，尤其等于长续航版本买了个寂寞。 沃尔沃表示正在调查此次故障，一旦有了解决方案，将联系车主，安排免费修理。

其使用的电池包（包括单电机长续航版和双电机高性能版）来自欣旺达电子。这是在手机电池领域连续5年做到了全球第一的巨头，但在动力电池领域属于“二线玩家”。

去年12月26日，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（和沃尔沃一样，均为吉利集团旗下的公司）以交付的电芯存在质量问题并造成损失为由，向欣旺达提起诉讼要求赔偿23.14亿元人民币。

这笔钱差不多是欣旺达2023和2024两年净利润的总和。

之前在去年11月，一辆沃尔沃EX30在巴西的一个经销商处毫无征兆地起火。

现在，这成为2026年开年新能源汽车产业链里的一颗“炸雷”。

英国，南非、美国、加拿大等已接连对沃尔沃EX30下了召回令。

威睿提告的案子则是关于欣旺达安装在极氪部分车型上的电池。

据车主反馈，这些车陆续出现了充电变慢、电池容量衰减、续航虚标等问题，原本半小时能充到80%的快充，实际要花两个小时，冬天续航比官方数据少了150公里。

为了稳住用户，极氪搞了“冬季关爱活动”，给相关车主免费换全新电池包。

这笔成本不算小，按涉及的车辆4到5万辆、单车换电成本5到6万元算，总支出肯定超过20亿，再加上品牌声誉损失和资金利息，才有了23.14亿这一索赔额。

面对指控，欣旺达方面表示，电池出问题不全是电芯的锅，而是极氪的BMS（电池管理系统）策略太激进——比如充电时的电流控制不当，导致电芯长期在超出设计范围的工况下工作。甚至暗示极氪之前的“锁电”操作，改变了电池的使用条件，让责任划分变得更复杂。

但无论争议如何，这起诉讼对欣旺达的打击将很大。如果真的败诉，不仅要“白干两年”，正在推进的赴港上市计划也可能受影响。

更麻烦的是，欣旺达的客户名单里还有理想、小米、小鹏等车企，现在要是被贴上“质量存疑”的标签，后续订单肯定要被削减。

欣旺达的麻烦是整个新能源汽车产业链的一个信号——市场得从“野蛮生长”进入“精耕细作”的阶段了。

以前买电车的人很少关注电池供应商。

车企缺电池，只要供应商能供货，对质量的要求会适当放宽；现在电池产能过剩，车企的话语权回来了，对供应商的品控会越来越严。有业内专家预测，接下来整车厂可能会联合建立“供应商质量黑名单”，一旦出现严重质量问题，该供应商可能被整个行业排斥。