6月2日，奔驰中国再次传出裁员传闻，一同传出的还有多名高管遭合规调查，部分人员火速离职的消息。

5月25日，奔驰销售公司北区的一位何姓总经理，在接受谈话后直接离岗。第二天全员邮件通知：不再担任北区总经理。

没有交接，没有过渡期，甚至连继任者都没安排好。这种操作，在讲究体面、讲究流程的外资大公司里，几乎闻所未闻。

更让人深思的是，这不是孤例。紧接着，市场部一位任姓总监和前市场部一位孙姓高级经理，也被曝出正在接受合规调查。

再往前推两个月，售后服务的周姓负责人，同样是在没有找到接任者的情况下，突然辞职，而且“即刻生效”。

再早那么一点点，负责客户运营的一位黄姓总监离职后，那个岗位到现在还空着。

看出来了吧？销售、售后、客户运营、市场，核心业务板块，几乎被扫了一遍。合规调查这把火，烧的不是某个边缘部门，而是公司的命脉。

这种“宁可岗位空着，也要把人拿掉”的做法，传递出来的信号非常强烈：奔驰中国内部，可能真的出大问题了。

与此同时，奔驰还在搞高层换血。今年2月，北京奔驰销售公司的销售执行副总裁李德思，被任命为销售公司总裁兼CEO。

3月下旬，北汽集团派驻的最高级别管理人员也换了人。这套人事调整，给人的感觉就是四个字：刮骨疗毒。

奔驰为什么要对自己下这么狠的手？答案其实就藏在销量数据里。

2025年，奔驰在中国累计卖了57.5万辆同比下滑19.3%，创下近五年新低。2026年第一季度，情况更惨，销量只有11.16万辆，同比暴跌27%。

销量崩了，利润自然也跟着崩。2025年奔驰全球净利润直接腰斩，下降了48.8%。2026年一季度接着再跌17.2%。

很多老车主可能想不通：奔驰的牌子这么硬，怎么突然就卖不动了？说实话，不是奔驰不够好，而是时代变了。

以前大家买豪华车，看的是发动机、底盘、做工、品牌光环。奔驰的机械素质确实没得挑，C级、E级、GLC这些标杆车型，月销过万轻轻松松。

现在呢？花三四十万买车的人，他们第一反应已经不是“奔驰还是宝马”，而是“这车智能座舱怎么样？有没有高阶智驾？是纯电的还是插混的？”

新能源、智能化、自动驾驶，这些才是当下高端车市场的硬通货。而奔驰在这些方面，说实话，慢了不止一拍。

奔驰的EQ系列纯电车，EQB、EQE SUV这些车型，2026年一季度，有的车型只卖出去几百辆，连千辆都不到。

为什么？因为市场上普遍认为它们就是“油改电”，智能化配置落后，续航也不行。花同样的钱，消费者为什么不买特斯拉、蔚来、理想、问界？

更麻烦的是，为了挽回销量，奔驰这两年一直在搞大幅降价。有些主力燃油车型，终端优惠超过10万。

短期看确实能拉来一些人进店，但长期呢？品牌溢价被一点点透支。以前大家觉得开奔驰就是有面子，现在动不动就打折，那个“面子”还值多少钱？

再说几句

奔驰现在做的这些事：裁员、高层整肃、渠道治理、合规调查，说白了就是在自救。

只是，这种“刮骨疗毒”式的改革，阵痛才刚刚开始。能不能真正走出泥潭，不光要看内部整顿得彻不彻底，还要看电动化、智能化产品能不能打。