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大型豪华轿车市场正迎来剧烈变动。

奔驰近期推出全面改款的S级，以此抢先应对即将换代的宝马7系。雷克萨斯在历经37年之后正式停产LS，而现在奥迪A8的未来同样悬而未决。

如今这款奥迪旗舰车型已从德国官网配置器上下架，A8已无法在德国本土市场订购。实际上，订单通道大约两周前就已关闭，客户最晚可在2月18日完成最后一批A8的定制。

当被问及全球市场供应情况时，奥迪发言人马塞尔·贝斯特尔表示，这取决于库存水平及其他因素。奥迪并未公布停产时间，但既然这款豪华旗舰已在本土停售，其终结只是时间问题，而非是否会终结。

D5世代的A8自2017年推出至今已显老态。

2021年底推出的中期改款并未足够打动消费者，使其从7系或S级转投而来。此次改款还为中国市场推出了超长轴距版本，重启经典“霍希”之名，用以对标迈巴赫S级，但这些努力似乎收效甚微。

尽管A8的前景不明朗，但仍有理由保持乐观。

马塞尔·贝斯特尔表示，公司将在日后公布关于继任车型的更多细节。不过关键词在于“可能”，目前尚不清楚第五代A8是否已获批立项。截至目前尚无任何路试谍照曝光，新一代A8在未来几年内上市的可能性不大。

去年10月，奥迪发言人表示，奥迪正在为可能的继任车型寻找平台。由于排放法规日趋严格，D5世代A8已确定不会再进行第二次改款。随着欧7排放标准临近，车型必须采用更清洁的发动机才能达标。

奥迪曾计划到2032年实现全面电动化，但因电动车普及速度低于预期，这一目标已有所调整。对燃油车重新燃起的兴趣，可能会催生新一代燃油版A8，且现成平台已经存在。豪华燃油车平台PPC可适配下一代Q7以及全新Q9等大型车型，因此也有望被改造用于大型轿车。

然而，即便技术上可行，众所周知，在SUV大行其道之后，轿车的需求已今非昔比。部分亚洲市场对豪华MPV的兴趣也日益高涨，传统三厢轿车正陷入困境。按照1994年D2世代以来的固有思路，投资研发一款全新A8，或许已不再值得。

即便新一代轿车获批投产，两代车型之间也很可能出现数年空窗期。这对本土竞争对手而言无疑是好消息，宝马与奔驰正稳步推进其旗舰轿车的研发。奔驰已确认下一代S级将于2029年左右推出，同时提供燃油与电动版本。