（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，山东港口日照港（简称“日照港”）岚山港区木材码头一派热火朝天的景象。5艘巨轮并肩泊靠，门机巨臂如银燕翻飞，将一根根进口原木精准吊运至码头；堆场内，30台智能理货机器人穿梭往来，无需人工干预即可完成点数、扫码、制单全流程；远处，满载原木的海铁联运班列鸣笛启程，向着中西部腹地疾驰而去。这幅繁忙有序的图景，见证着山东港口日照港从“木材通道”到“产业引擎”的跨越。

织密物流网络 把港口“搬到”企业家门口

作为全国第一大木材进口口岸、全国A类进境原木指定监管场地，日照港拥有6个木材专用泊位、全国规模最大的木材熏蒸库等硬核设施，年熏蒸处理能力达100万立方米，为木材进口提供坚实硬件支撑。加之共建“一带一路”重要枢纽港的区位优势，2025年日照港进口原木货量突破1000万立方米，占全国总量的三分之一，覆盖30多个国家和地区的35个品种，稳稳占据全国原木进口第一大港地位。

这一成绩的取得，离不开日照港依托山东港口一体化改革优势，全力打通陆海联运通道。

“我们打破了‘港口就是码头’的传统认知，把港口功能延伸到内陆企业的‘家门口’。”日照港相关负责人介绍，依托山东港口覆盖广泛的内陆港和物流网络，日照港联合山东港口物流集团组建专项团队，深入中西部木材消费腹地开展市场调研，精准对接企业运输需求。2023年，日照港联合济南铁路局成功开通全国首列“新西兰—日照—菏泽/武威”原木海铁联运班列，创造性地实现了“海外林场—日照港口—内陆厂区”的无缝衔接。

除海铁联运外，内贸转水航线的布局同样成效显著。日照港联合山东远洋海运集团打通“日照—漳州”“日照—大连”内贸转水航线，将华东、东北木材市场紧密串联。越来越多的内陆木材企业享受到“出海口就在家门口”的便捷服务。

“日照港提供的木材海铁联运物流服务，有效解决了我们内陆木材加工企业运输成本高、货源紧张等问题，为我们开辟了高效便捷的物流新通道。”一位来自甘肃的木材企业客户由衷感慨道。

加快智能化建设 生产效率实现飞跃

走进日照港木材堆场作业现场，一辆辆木材智能理货机器人正繁忙穿梭，却没有理货员的身影。

“我们运用5G、AI和环境动态感知等技术，首创木材智能理货机器人，打造全新木材智能理货系统。”日照港三公司技术信息中心信息化管理人员王丽丽介绍，“人工理货要一根一根点数、记录，不仅耗时费力，还容易出错；现在有了智能理货机器人，理货员坐在中控室里就能很快完成相关工作。”

山东港口一体化改革启动以来，日照港加大科技创新力度，不断推动生产作业模式向智慧化转变。

作为全国率先应用木材AI智能识别系统的港口，日照港已实现全流程无人化理货。2025年，该港进一步加快智能化建设步伐，新增5台智能理货机器人，总数量达30台，处理能力显著增强，单船理货时间较传统模式缩短40%。

同时，“智能检尺+径级喷码”技术，更是将智慧化升级推向深入。王丽丽介绍，该技术可彻底解决人工检尺效率低、误差大、安全风险高等难题，为木材行业提供标准化的检尺新模式。

日照港还建成了木材数字化堆场，实现由“分级指挥”“说话管控”到“集中指挥”“可视化管控”的转变，现场生产协调效率提升约30%……

通过一系列智能化升级，日照港木材周转和疏港效率持续提升。

推动产业链升级 开创多方共赢局面

“如今，我们在这里能够享受到堆存、检尺、发货、挑拣、分票等全方位服务，且货物还可就近在临港木材加工园完成加工，十分方便。”一位木材客户对日照港的服务赞不绝口。近年来，得益于“前港后园”木材供应链服务模式的不断完善，越来越多的客户选择在日照港卸货。

“前港后园”模式的深化，让港口与产业实现无缝衔接。日照港联合山东港口物流集团、贸易商以及木材客户，实现港口、物流、贸易、加工、服务的深度融合，打造“一站式”综合服务方案，推动木材供应链“端到端”优化流程、降本增效。

原木到日照港后，可直接进入园区进行切片、烘干、加工，成品再通过港口物流网络发往全国各地，不仅降低了企业的运输成本和时间成本，还提升了产品附加值。

供应链金融的创新，更为相关企业发展注入金融“活水”。日照港依托“港云仓”平台，首创“木材业务+供应链金融”特色融资模式，为客户提供舱单质押、现货质押等多元化融资服务，实现了木材现货市场与金融市场的有效联动。

此外，日照港还联合大连商品交易所，积极推进木材期货上市和期货交割库建设，构建金融行业和木材产业协同发展新优势。

正是这种链合共生的理念，让日照港实现了多方共赢的良好局面。港口通过延伸服务链条，提升了客户黏性和业务规模；客户通过享受一体化服务，降低了运营成本和市场风险；区域经济则借助产业集聚效应，实现了高质量发展。

日照港码头上，又一列满载原木的班轮鸣笛启程，驶向内陆腹地。这列穿梭的“木材动脉”，正将港口的动能源源不断地输送到产业链的每一个节点，为双循环格局注入强劲的“木动力”。