在汽车产业深度重构、国内市场竞争白热化的2025年，中国汽车市场的智电转型进入深水区，市场竞争从单一的产品比拼，升级为企业全体系能力的综合较量。对广汽集团而言，这一年不是温和的结构优化，而是一场向纵深推进、向自身开刀的系统性改革。
2025年，广汽集团实现营业总收入965.42亿元，全集团全年汽车销量172.15万辆、终端销量181.35万辆。在行业普遍面临“增量不增利”、传统车企转型普遍承压的大背景下，广汽集团以一场深刻的自我革命，交出了一份“短期承压、长期向好、拐点已现”的成绩单——节能与新能源车销量占比首次突破50%大关，产品结构跃迁；销量连续三个季度环比正增长，经营基本面持续修复；组织变革、研发攻坚、全球化拓展三线并举，一系列改革举措落地见效。
从行动来看，广汽没有选择收缩避险，而是向改革要效率、向结构要质量，交出了一家大型汽车集团在改革中趟过深水区的真实样本。
结构跃迁与效率革命，唤醒内生动力
2025年，是广汽集团践行番禺行动的完整年，这一年，该公司推动产品结构的根本性优化。财报数据显示，2025年广汽集团节能与新能源车累计销量达88.82万辆，在总销量中的占比首次突破50%，达到51.60%，较2024年大幅提升约6个百分点。这意味着，广汽集团不再以传统燃油车为绝对主力，跨入新能源与节能技术“双轮驱动”的新战局。
对于一家大型汽车集团而言，跨越这一步并非易事。为了转变，广汽集团付出了很多努力，全面落地“多能源并举”战略。面对行业内技术路线的激烈争论，广汽集团始终坚持以市场需求为核心，构建了覆盖纯电（EV）、插混（PHEV）、混动（HEV）、增程（REEV）及燃料电池的全路线技术体系，最大限度覆盖不同消费场景的需求。其中，新能源汽车全年销量达43.36万辆，在总销量中的占比从2024年的22.7%提升至25.19%；节能汽车销量达45.46万辆，实现逆势同比增长，占比提升至26.41% ，形成了“纯电提速、混动托底”的健康产品矩阵，在行业价格战的冲击下，展现出战略韧性。
自主与合资板块的协同回暖，成为广汽集团2025年经营盘面的核心支撑。在自主品牌阵营，广汽传祺以“自研+合作”双轮驱动加速智电转型，全年新能源车销量突破15万辆，其中传祺MPV家族累计销量超80万辆，连续5年位居中国品牌MPV保值率第一，传祺E8更是连续17个月稳坐新能源MPV销量榜首，成为中国品牌在高端家用市场的标杆产品。广汽埃安与广汽昊铂则实现“纯电+增程”双技术路线的协同发力，在埃安UT、埃安i60等全新产品的带动下，自2025年6月起实现连续7个月销量环比正增长，市场势能持续回升。尤其在2025年12月启动自主品牌BU试点后，昊铂埃安BU作为首个落地的业务单元，在成立次月（2026年1月）便实现销量同比大幅增长171.63%，达到2.16万辆 ，充分验证了组织变革的强大活力。
根据规划，2026年，广汽将在产品支撑上不断投放新产品，自主品牌计划推出有9款以上全新或者中改款的车型，构建差异化壁垒，实现“人无我有、人有我优”的竞争优势。
合资板块则在行业普遍承压的背景下，展现出极强的经营稳定性与转型成效。其中，广汽丰田全年实现销量75.6万辆，同比逆势增长2.44%，成为头部合资品牌中少数实现正增长的企业，其中节能与新能源车型销量同比大幅增长27.27%，在总销量中的占比提升至62.2%，智电转型成效显著，牢牢稳住了集团经营的基本盘。广汽本田则在完成产品结构调整后，自2025年8月起实现连续5个月销量环比正增长。
比销量回暖更具长期价值的，是广汽集团通过组织变革实现的全链条效率革命。为期三年的“番禺行动”，开启了一场系统性、深层次的组织变革，核心是将传统的科层制组织，重构为以市场和用户为核心的矩阵式组织，加快企业对市场变化的响应速度。在过去的一年，广汽集团产品规划效率提升30%，产品立项评审效率提升67%，需求决策效率提升85%，新车开发周期压缩至18至21个月，加快前进步伐。
在汽车产业竞争进入“快鱼吃慢鱼”之际，效率的提升意味着，企业能以更低的研发与运营成本推出符合消费者需求的产品，这正是车企在激烈竞争中获得可持续发展的能力。
从数据来看，这场效率革命的成效已经开始显现：自2025年二季度起，广汽集团销量已连续三个季度实现环比正增长，且增速持续扩大，其中2025年第四季度销量超53.78万辆，下半年销量较上半年环比上涨近三成，经营基本面的修复趋势明显。这一增长态势也延续到了2026年，今年1～2月，广汽集团累计销量同比增长3%，达到20.31万辆，其中广汽埃安同比增长48.69%，广汽传祺同比增长39.92%，广汽丰田同比增长11.94%。
拓展全球市场，第二增长曲线加速
如果说产品结构优化与组织变革是广汽集团穿越转型周期的“船”，那么持续的技术深耕与全球化布局，就是其驶向高质量发展的“压舱石”。面对全球汽车产业的技术变革，广汽集团坚持“科技是第一生产力”，在行业竞争最激烈的2025年，该公司不仅没有收缩研发投入，反而持续攻关核心技术，构建起覆盖电动化、智能化的全链条能力，为企业长期发展筑造技术护城河。
财报数据显示，截至2025年底，广汽集团累计自主研发投入已超过620亿元，累计专利申请超2.49万件，其中发明专利申请超1.12万件。先进的技术逐步落在实处，在电动化领域，广汽集团自主研发的“星源增程”技术，实现了3.73kWh/L的油电转化效率，目前已搭载于埃安i60等多款车型。在电池技术领域，广汽集团具备60Ah以上车规级全固态电池的批量制造能力，预计2026年实现装车量产，有望在下一代电动化技术竞争中突围。同时，广汽集团在燃料电池、电驱、电控等核心领域均实现了技术突破，形成了自主可控的“三电”体系能力。
在智能化领域，广汽覆盖L2组合驾驶辅助到L4高度自动驾驶的多场景全链条，是国内率先获批120公里/小时“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照的车企。聚焦高阶自动驾驶的商业化落地，广汽集团旗下如祺出行已在粤港澳大湾区运营Robotaxi约600台，为L4级高度自动驾驶的规模化商业化运营积累了丰富的经验。
在国内市场持续深耕的同时，广汽集团将全球化布局作为企业长期发展的核心战略，2025年在海外市场实现了跨越式增长。财报数据显示，2025年广汽自主品牌海外终端销量近13万辆，同比大幅增长约48%，在全球汽车市场竞争加剧的背景下，跑出了中国品牌出海的“广汽速度”。在产品布局方面，广汽集团全年在海外市场投放5款全新车型和4款中改车型，全面覆盖不同区域市场的消费需求；在市场拓展方面，全年新开拓巴西、波兰、澳大利亚等16个海外市场，海外营销服务网点建成数量超280个 ，形成了覆盖东南亚、中东、拉美、欧洲、大洋洲的全球化营销服务网络。
目前，广汽集团已形成以泰国、墨西哥为核心的海外生产基地，构建了“本地化生产+本地化研发+本地化营销”的全球化运营体系，以本地化战略，提升产品在海外市场的竞争力。2026年，广汽海外销量目标为倍增至25万辆，全年计划新增海外网点1000家，同步构建金融、补能、服务一体化生态，实现从“卖产品”到“卖解决方案”的升级。
基于压舱石的坚实底座，广汽积极布局未来出行生态，加速培育第二增长曲线。在飞行汽车领域，广汽集团旗下飞行汽车品牌高域已落地工厂，构建了覆盖短途多旋翼飞行汽车与城际复合翼飞行汽车的全场景产品矩阵，其中多旋翼飞行汽车GOVY AirCab已获得近2000架意向订单，于2026年3月在广州完成核心城区首次场景飞行演示，预计年底实现量产交付 ，有望率先抢占城市空中出行赛道的先机。在人形机器人领域，广汽集团已孵化成立智能机器人公司慧仑科技，成功研发了四代具身智能人形机器人产品，其中第四代产品GoMate Mini聚焦安防场景已实现示范应用，规划2026年实现小批量量产，切入万亿级的机器人赛道。此外，广汽集团在能源科技、智能网联、汽车金融等领域均完成了全产业链布局，形成了“整车+生态”的协同发展格局，为企业长期发展注入了源源不断的新动能。
2025年，广汽集团在“番禺行动”的指引下自我革命，主动破局。2025年，作为广汽集团三年“番禺行动”的启航之年，是企业夯基垒台、立柱架梁的一年，尽管承受了转型带来的阶段性阵痛，但企业的核心竞争力正在发生脱胎换骨的变化：产品结构完成历史性跃迁，智电转型迈过关键分水岭；组织变革释放强大内生动力，全链条效率实现行业领先；技术深耕筑牢长期护城河，核心技术自主可控能力持续提升；全球化布局跑出加速度，第二增长曲线加速成型。
当前，全球汽车产业的变革仍在持续，市场竞争依然激烈，但广汽集团已经通过2025年的一系列战略布局与改革举措，穿越了转型最艰难的隘口，迎来了基本面持续修复、增长势能持续释放的全新阶段，企业正在从传统的制造企业，向科技型出行生态企业跃迁。