当地时间1月18日晚上7点45分（澳东时间19日凌晨），西班牙安达卢西亚地区科尔多瓦附近小镇Adamuz发生重大铁路事故。

一列Iryo 6189列车从马拉加开往马德里，后三节车厢在直线路段脱轨，侵入对向轨道，与迎面而来的Renfe 2384高速列车相撞。

两列列车共载约400名乘客和工作人员。

伤亡情况

事故造成至少45人遇难，数十人受伤，其中37人仍在医院接受治疗，包括四名儿童，九人病情危重。

大多数伤者位于前两节车厢，包括Renfe列车司机在内的多名乘客遇难。

列车撞击导致车厢脱轨滚落铁路路基，行李和座椅散落，现场一片混乱。

目击者描述

幸存乘客卢卡斯·梅拉约（Lucas Merayo）回忆，事故发生约一小时后列车剧烈颠簸，随后传来巨响，灯光熄灭，后三节车厢脱轨。

乘客用应急锤砸碎车窗，摸黑逃生。

有人受伤被卡在座椅间，血迹明显，乘客相互扶持，救援者和当地居民提供毯子和交通工具协助伤者撤离。

卢卡斯称，这一经历将成为“永远难以忘记的记忆”。

救援与现场情况

消防和救援人员需使用重型机械处理车厢残骸，并优先救助幸存者。

消防部门负责人弗朗西斯科·卡尔莫纳（Francisco Carmona）表示：“车厢扭曲严重，有时必须先移走遇难者才能救出生还者。”

当地人口稀少、夜间气温低，增加了救援难度。

事故原因初步调查

西班牙铁路事故调查机构CIAF初步报告显示，事故轨道可能在列车到达前已有裂缝。

Iryo列车前五节车厢的车轮均出现与轨道裂缝相符的凹痕，而后三节车厢最终脱轨。

交通部长Óscar Puente表示，列车和轨道均为近期维护更新，脱轨发生在笔直铁路上“极为蹊跷”。

初步调查排除了人为破坏，但具体原因仍在进一步分析。

历史背景与安全隐患

西班牙高速铁路自1992年首条马德里-塞维利亚线路投入运营以来，已形成欧洲规模最大的高铁网络。

2013年曾发生高速列车弯道超速脱轨事故，造成79人遇难、143人受伤，显示高速铁路虽安全，但事故后果严重。

此次事故再次提醒公众，即便在高铁成熟国家，列车运行与轨道维护中的任何小问题都可能造成灾难性后果。

官方回应与社会反应

西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sánchez）称这是“一个无比悲痛的夜晚”，向遇难者家属致以慰问。

安达卢西亚自治区主席胡安马·莫雷诺（Juanma Moreno）表示，救援过程需要重型机械抬起扭曲车厢。

民众在事故现场自发提供食物和毯子，协助伤者。

遇难者与幸存者故事

遇难者中包括马德里返程的教师玛丽亚·德尔·卡门·阿布里尔（María del Carmen Abril）和玻利维亚籍乘客维克多·路易斯·特兰（Victor Luis Terán）。

幸存乘客称，事故现场充满惊恐和混乱，但也有邻近居民和乘客相互扶持的温暖瞬间，成为灾难中珍贵的生存经验。

此次事故再次凸显高速铁路在高强度运行下的安全压力。

事故调查结果不仅关系受害者权益，也将影响铁路管理、轨道维护和应急预案的改进。

公众和媒体关注点集中在铁路监管、列车安全技术和事故预防上。