如果把时钟拨回到五年前，也就是2021年，要在澳洲买一辆6万澳元以下的纯电车，你基本上没得选。
那时候，你要么去选日产Leaf，或者刚刚冒头的特斯拉Model 3，剩下的就是现代、Mini和Polestar的一些零星车型。因为当时全澳市场上就只有差不多10款纯电车，而中国品牌就更少了，BYD（比亚迪）还在澳洲市场试水，MG ZS EV正在市场销售。
五年过去了，到了2026年，市场彻底变了。首先，中国品牌像洪水一样涌入澳洲车市，比亚迪、奇瑞（Chery）、广汽（GAC）、吉利（Geely）、长城（GWM）、零跑（Leapmotor）和极氪（Zeekr）让你目不暇接。
同时，起亚（Kia）、丰田、大众和沃尔沃也参与了这场角逐。激烈的竞争产生了最直接的结果——电车的价格被打了下来。
今天，我们就一起看一看，如果你只有6万的预算，在澳洲能买到哪些不错的电车！《Car Expert》的专业测评老司机们又下场帮你挑车了，看看他们怎么说！
图源：Car Expert
BYD Atto 1
价格降维打击
展现极致通勤
· 价格：24,000澳元
车评人Alborz Fallah的选择就很直接了，他选了只要2.4万澳元的BYD Atto 1。剩下那3.6万你是要拿来选配的吗……？
不过，Alborz的选择也不无道理。实际上，很多人买电动车，初衷并不是为了自驾旅行，而是应付琐碎的通勤，比如送孩子上学、上下班，或者去Coles买个菜，这些短途驾驶就成了电车最常用的场景。
所以，花不到2.5万澳元买一台BYD Atto 1就很划算了，它配置不错，内饰还有满满的科技感，何乐而不为呢？
图源：Car Expert
Atto 1的续航差不多是220公里，这在电车界并不算长，但作为通勤用车，你可能一个星期都跑不到这个里程数。Alborz表示，不出意外，它应该是许多家庭眼中“完美的第二辆车”。
Atto 1不但可以帮助你降低购车成本，还能带你体验黑科技，这就是明摆着要把那些还在坚守1.5升自吸发动机的燃油廉价车逼出市场……
当然，这种低价得益于比亚迪的全产业链自研能力，特别是LFP（磷酸铁锂）电池成本的进一步下探。
根据《彭博社》2025年的报告，电池组价格已跌至每千瓦时100美元以下，这就让2.5万澳元左右的高品质电动车成为现实。
图源：Car Expert
MG 4 Excite 51
操控的倔强
体验一把后驱的乐趣
· 价格：37,990澳元
另一名车评编辑Marton Pettendy则表示，自己是一名实用主义者，也是一名对驾驶感有着高要求的老司机。所以他选择了入门级的MG 4 Excite 51。
这台车是一台后驱车（RWD），在这个价位内是很少见的。因为大多数廉价电车为了省成本都采用了前驱，但MG 4依旧坚持后驱，从而保留了更好的转向感和操控平衡。
图源：Car Expert
相比中配的Essence版本，Excite 51虽然电池容量小了点，功率少了25kW，但它依然能提供350公里的续航。
最重要的是，你能省下来不少钱，它只要不到3.8万澳元。
Marton算了一笔账，买Excite 51省下来的钱，都可以让你在家里装一套太阳能和储能电池系统了，这可太划算了，直接把以后车辆的充电成本也给买断了……
图源：Drive
Skoda Elroq
捷克的反攻
电车就得拒绝平庸
· 价格：54,990澳元
对于一些华人小伙伴们来说，这辆车可能有点陌生，但Ben Zachariah和Damion Smy这两位车评人都毫不犹豫地选择了斯柯达（Skoda）的Elroq，那这辆车多少有点说法的。
Ben拿Elroq和一些车做了个比较——
现代（Hyundai）Ioniq 6的价格虽然有人，直降3.5万澳元，但那也是去年的库存车了；另一边，丰田bZ4X虽然稳健，但驾驶感还是弱了一些；大众的ID.4虽然也不错，但内饰的触控按键（Haptic junk）太多了，“让人抓狂”。
图源：Car Expert
相比之下，斯柯达Elroq就有两把刷子了。它的外形很精致，同时，在方向盘上保留了实体按键。内饰采用高级的灰色织物，相当有现代感。
最重要的是，它拥有210kW功率和545Nm的扭矩，0-100km/h加速不到7秒，续航超过500公里，这开起来怎一个爽字了得。
Damion则表示，他选择Elroq 85 Select版本是因为它的设计——不仅仅是外观，还有后排的空间利用率。
两人都表示，目前澳洲市场正在对品牌忠诚度进行重塑，斯柯达“比大众更有趣，比中国品牌更有德味传承”，这种定位就深深地打在了那些追求质感的中产消费者的心巴上。
图源：Which Car
Kia EV5
生活的妥协
“就像在吃沙拉”
· 价格：56,770澳元
Sean Lander是个买车的老江湖了，他对电车的看法非常有深度，他将买电车比作“吃沙拉”。
他称，在年轻的时候，你可能都不碰沙拉，顿顿大鱼大肉。但当你成熟了，开始考虑未来和环境，你就会意识到该吃沙拉了，无论你喜欢与否。
这就相当于，在你刚刚了解车辆时，你一定会喜欢那种V8大引擎，喜欢大排量的肌肉车。但随着你对车辆的了解逐渐深入，你慢慢会选择电车。
图源：Car Expert
Sean选择起亚EV5，是因为它是6万澳元以下“最像燃油车”的电动车。
它的车内没有采用大到像电影银幕一样的大彩屏，Sean认为这种设计太过于浮夸。同时，它空间巨大，续航合理，外观也硬朗，而且起亚在澳洲有着庞大的经销商网络，安全放心。
虽然EV5也有一些小缺点，比如它的限速提醒有点过于敏感了，或者是充电口位置有些尴尬，但EV5是一辆“让你坐进去不会感到局促或尴尬的车”。
实际上，EV5就将实用性诠释得很好，大多数人都不需要一台未来感很强的车，他们需要的，是一台能充电、空间大、保修轻松的代步工具。
图源：Drive
Hyundai Ioniq 6 Epiq
羊毛党的狂欢
折扣无与伦比
· 价格：59,990澳元
《Car Expert》的编辑William Stopford表示，自己会选现代Ioniq 6 Epiq。你可能会奇怪，这车的售价不是9.5万澳元吗？早就超了6万的预算了！
没错，9.5万是原价，现在只卖5.99万澳元。
是的，为了清理2023年的剩余库存，现代汽车把折扣都打到地板上了。
图源：Car Expert
William表示，如果你能接受Ioniq 6颇具争议的外观——因为有人觉得像pdd版保时捷，还有人觉得像肥皂——那么你就能得到一辆拥有双电机全轮驱动、顶配配置的高级电动车。
需要注意的是，虽然它现在降价超过3.4万澳元，但它依旧是库存车，它未来的折旧率可能会非常惨烈。
但是在6万澳元这个价位，Ioniq 6的性能确实是别的车无法碰瓷的，就看你如何选择了。
图源：Drive
BYD Seal & Kia EV3
续航的尊严
买电车就拒绝续航焦虑
· 价格：5.7万澳元起
如果说你有深度的续航焦虑，那么Max Davies和James Wong给你提出了两个方案。
Max选择了BYD Seal（海豹）Premium。他原本觉得入门版Dynamic就够了，但最后还是建议加点钱上Premium。
为什么呢？因为5.7万澳元左右你就能换来570公里的WLTP续航。在澳洲这种地广人稀的地方，多出的100多公里续航就是你的行车的底气。
而且，海豹是一辆轿车，在如今满地都是SUV的澳洲街头，它显得比较有个性一些。
图源：Car Expert
而James则点名了起亚EV3 Air Long Range，因为这是市场上极少数能在6万澳元以下提供超过600公里续航的车型。
就在5年前，这种续航里程只有15万澳元的特斯拉Model S才拥有，现在6万就能买到，岂不快哉？
图源：Drive
MG 4 Essence 64
均衡车型
操控派的中庸之道
· 价格：42,500澳元
除了EV3之外，James Wong还选了一辆自己的“真命天子”，那就是MG 4 Essence 64！
他觉得，如果你的预算在6万澳元，但你又想选一台既有强烈驾驶感，又没有什么明显短板的全能车，那Essence 64无疑是首选。
图源：Car Expert
相比入门级的51kWh版本，Essence 64搭载了64kWh的电池。这让它的 WLTP 续航达到了435公里，刚好跨过了续航焦虑的坎。
与此同时，它依然保持了后轮驱动（RWD）的配置，操控感强，过弯相当灵活。
更重要的是，Essence 64补齐了内饰和科技上的短板——它搭载了360度全景影像、无线充电和更精致的座椅缝线。
James认为，对于一个普通的澳洲人来说，花4.2万澳元能买到这样一台车，性价比已经是非常不错了，“甚至都算离谱”。
图源：Drive
从大家推荐的车型上可以看出，消费者现在可能不再纠结电车是否有自动驾驶，更多的是在考虑它是否有物理按键，充电如何，续航如何。
这说明，澳洲消费者对电车的态度，已经从尝鲜转至理性消费了。
此外，根据澳洲汽车工业协会（FCAI）2025年的数据显示，随着NVES（新车排放标准）的正式实施，车企如果继续销售高排放的燃油车而不推广低排放车，将面临巨额罚款。这也是各大车企要在2026年把电车价格打下来的根本原因。
所以，趁此机会，赶紧下手吧，只要不到6万澳元，你就可以把一台近乎全能的电车开回家，还等什么呢？
文章主要来源：
Car Expert、Drive、FCAI、BloombergNEF