由于每升32澳分的燃油税减半政策即将结束，驾车者争相购买更便宜的汽油和柴油，燃油供应商和艾博年政府正准备迎接月底前新一轮的抢购潮。

周六，能源部长Chris Bowen淡化了有关燃油消费税减免政策将延长的猜测，明确表示该措施原本只计划实施3个月，只有在出现不可预见的情况时才会延长。

“这项措施原本就是临时性的，总理和财政部长已明确表态。我们将持续评估最新信息和情况，但我们的计划一直是在本月底结束这项措施，这仍然是目前的计划。”

尽管目前各加油站库存充足，但政府和行业正在为另一波需求激增做准备，将额外的汽油和柴油转移到供应链前端，而非补充国家燃油储备。目前，在联邦政府一项成功的支持进口计划推动下，国家燃油储备已达到历史最高水平。

燃油消费税减免于4月开始实施。此前，伊朗于2月28日关闭霍尔木兹海峡，导致全球约15%的石油供应受阻，燃油价格创下历史新高，并引发澳洲首轮燃油抢购潮。

由于担心澳洲的燃油进口可能中断，全国各地的加油站都排起了长队，多达600个加油站至少有一种燃油断供。

消费税量（衡量全国燃油销量的关键指标）飙升至6年来的最高水平。

恐慌性抢购令行业和政府措手不及。

3月份的断供并非燃油短缺所致，而是由于供应链瓶颈造成的。当时许多驾车人士以及矿业、农业等行业纷纷储存燃油，从油桶到Pilbara和Hunter Valley的大型储油罐都被装满。

需求激增超过了供应链的运力，这意味着没有足够的转运站、油罐车和卡车将燃油送到需要的地区。

代表燃油公司的Australian Institute of Petroleum首席执行官Malcolm Roberts表示，行业正在为本月底燃油消费税折扣结束做准备。

该机构不对政府的税收决策表明立场。Roberts表示，国家已尽最大努力为需求激增做好准备。

Bowen本月宣布，政府已延长私营企业须向国家燃油储备贡献燃油量临时减少20%的政策。

这项措施于3月推出，旨在增加供应链中的汽油和柴油供应量，以便企业能够尽快应对恐慌性抢购造成的任何短缺。

Bowen周六表示，国家燃油储备已达到创纪录水平。

目前全国平均汽油储备天数为45天，柴油39天，航空燃油32天。

澳洲90%以上的燃油依赖进口，目前有54艘补给船正在途中。

燃油消费税减半，即消费税减少约26澳分、商品服务税（GST）减少约6澳分。

此举使政府损失25.5亿澳元的税收收入，以应对3月份创纪录的高油价。当时悉尼和墨尔本无铅汽油平均价格超过每升2.50澳元，柴油价格超过每升3澳元。

目前，悉尼和墨尔本的无铅汽油平均价格约为每升1.60澳元；一旦消费税减半结束，价格将上涨至接近每升2澳元。

Ampol首席执行官Matthew Halliday表示，冲突持续时间越长，燃油价格进一步上涨的风险就越高。

能源行业高管和艾博年政府对全球燃油库存持续下降、目前处于令人担忧的低位深感忧虑。

Halliday表示，高油价迫使世界许多地区的消费者减少购买燃油，这有助于缓解整体供需失衡。

美国夏季驾车旺季的到来是油价上涨的一个关键风险因素，料将提振需求，进一步压低已偏低的库存水平。

Roberts表示，美洲石油生产商已争相提高产量以部分填补缺口，而较贫穷国家则因高油价导致需求下降而减少燃料消耗。

然而，尽管部分地区增产，其他地区需求下降，霍尔木兹海峡持续关闭仍将给澳洲燃油价格带来上行压力。