本周，澳洲不少加油站出现了一个吓人现象：不少加油站的数字标牌上，油价竟然显示为每升9.99澳元······
这简直太吓人了，毕竟3块钱的油价已经“够癫了”。
好在很快有人解释，这是代表这个加油站没油了，提醒司机别白跑一趟。
虽然9元天价油是个乌龙，但是眼下的燃油困境，并未随着燃油税下调而改善，国际知名投行公布的分析甚至显示，澳洲的燃油供给将在4月20日中断。
在这样的情况下，西澳原本已经计划发布的州预算，将不得不进行重审······
01
摩根大通：澳洲4月20日断供
近日，摩根大通发布了一张最新的预测图，显示澳大利亚或将在4月20日前后面临大规模燃油供应中断风险。
在随图发布的分析中，摩根大通将当前局势形容为“定时炸弹”，指出霍尔木兹海峡近一个月的运输受阻，将导致全球能源供应出现由东向西的连锁性短缺。
根据预测，非洲和亚洲部分地区将在4月初率先受到冲击，美国约在4月15日受到影响，而澳大利亚则可能在4月20日出现“多数燃油运输停止”的情况。
分析指出，澳大利亚高度依赖从韩国、新加坡和马来西亚进口的成品油，而这些国家本身又依赖经由霍尔木兹海峡从海湾地区获取原油，这使澳大利亚在此次危机中尤为脆弱。
尽管如此，政府与行业正在采取应对措施。能源部长Chris Bowen表示，战争初期被取消或推迟的六批燃油运输已被替代供应所填补。
同时，澳大利亚已开始从美国进口燃油以弥补亚洲供应缺口，目前共有5批、约200万桶燃油正在运输途中，其中包括130万桶汽油和近60万桶柴油，预计将在4月中旬至5月初陆续抵达。
总理阿尔巴尼斯也宣布，政府将为部分高成本燃油运输提供担保，以确保更多油轮能够运往澳大利亚。
不过，业内批评声音依然存在，焦点集中在澳洲燃油储备水平偏低以及长期依赖进口的问题。有专家呼吁，应重新评估本土石油勘探与炼油能力，以增强未来应对全球能源冲击的韧性。
02
西澳计划重审州预算
在西澳，无论是珀斯的城市家庭，还是偏远矿区的工人，眼下都在为同一个问题发愁——油价涨得太凶了。
与此同时，房贷利率也一升再升，日子过得越来越紧巴。
面对这种情况，西澳财政部长Rita Saffioti不得不重新审视即将出炉的州预算，目前距离州预算最终敲定只剩两周时间。
她坦言，原以为去年年中利率会一路走低，前景向好；但如今中东冲突推高燃油价格，加上持续加息，整个经济环境已经发生根本性改变。
原定5月7日公布的预算，现在将把重心更多放在帮助普通家庭上，缓解他们因油价飞涨和房贷压力而不断加重的负担。
“我们一直在想办法帮家庭减负，但近期的经济冲击，让我们不得不回头重新思考，怎样才能更有效地支持大家。”
Saffioti坦言，伊朗局势带来的连锁反应让预算编制变得异常棘手。“疫情期间我参与过所有预算的制定，当时确实很艰难，但作为财长，我得说这一次是最难的。”
她指出，油价上涨只是看得见的影响，供应链和其他经济环节可能还藏着更深层的冲击，而这些往往需要一段时间才会完全显现出来。
03
电费补贴或难再现
过去几年，西澳政府主要靠电费回扣来缓解居民的生活成本压力。但在当前形势下，继续推行这类补贴已变得不现实。
澳联储行长Michele Bullock警告说，如果政府为了应对国际油价问题而重启补贴，很可能进一步推高通胀，甚至可能在5月预算公布前就触发今年的第三次加息。
Saffioti也表示：“必须把握好平衡，既要支持家庭，又不能给通胀火上浇油。”
好消息是，库克政府本财年上半年已积累了24亿澳元的财政盈余，这为出台有针对性的纾困措施留出了空间。
社会服务团体呼吁政府利用好西澳作为“全球最富地区之一”的优势，重点帮助最脆弱的群体。
负责人Mark Glasson强调，珀斯的周租金已突破700澳元，很多低收入家庭连住房和吃饭都成问题。
在住房方面，Saffioti明确表示，增加住房供应仍是重中之重，“西澳的需求远远超过供给，我们必须尽快增加供应。”
除了普通家庭，西澳的采矿业也正经历一场严峻的燃料危机。Fenix Resources、Gold Valley 和 Yilgarn Iron等中小型矿企，加起来支撑着约1000个工作岗位。
它们不像BHP、Fortescue和Rio Tinto那样拥有庞大的燃料储备，也无法直接从海外炼油厂进货。如今，这些小型矿商只能在二级市场上抢购柴油，处境十分艰难。
Fenix执行主席John Welborn形容，他们几乎每隔十分钟就要给燃料分销商打一次电话，询问下一批货什么时候到。虽然目前还能撑五到十天，但一旦供应中断，机器可能就要停转。
03
近千加油站缺油
据Fuel Radar统计，仅在刚刚过去的周日，全澳就有847个加油站至少有一种燃料售罄。目前，澳洲的91号汽油均价已升至每升2.59澳元，柴油更是高达3.21澳元。
面对不断升级的燃料危机，联邦政府上周公布了四阶段国家燃油安全计划。
总理阿尔巴尼斯强调，目前仍处于第二阶段，目标是“让澳洲保持运转”，关键措施是呼吁民众“只购买自己需要的燃油”。
政府同时宣布，从4月1日起的三个月内，燃油消费税减半，每升为司机节省26.3澳分，同时重型车辆的公路使用者收费也暂时归零。这两项措施预计耗资约25.5亿澳元。
不过，对于何时会触发更严格的燃料限制甚至配给，阿尔巴尼斯没有给出明确门槛。
他否认了此前有关“库存降至10天即启动配给”的建模分析为“猜测”，并表示所有到5月的燃料进口都已落实，供应暂未出现断崖式下滑。
但总理也承认，局势仍充满不确定性，“我们不知道这场冲突何时结束，也不知道未来会怎样”。
如今，从政府决策者到普通驾车人，所有人都在关注同一个问题：
这场由国际冲突和国内经济压力交织而成的风暴，究竟何时才能过去？
在答案明朗之前，我们能做的，恐怕只有继续捂紧钱包了。