为应对国际油价飙升带来的生活成本危机，澳洲政府本周一再召开国家内阁会议后宣布从4月1日起紧急实施燃油税临时减半政策，为期三个月，等于一个总额约25.5亿澳元的纾困措施。 

此外，为缓解物流压力，政府将暂时取消重型车辆道路使用费，并将原定的费率上调计划冻结6个月，以确保卡车运输行业的目前的现金流安全。

所谓《国家燃油安全计划》里的4阶段被示出。

表面上，这是政府有所应对，但代表确实已在推演包括燃料配给在内的更激烈措施，以支撑燃料供应。

对于市场，这是一个利空消息，说明未来的情况被确定时有可能更坏的。

第一阶段：计划与准备（Plan and Prepare） ，重点在于加强供应链监控，成立专门的“燃油供应工作组”（Fuel Supply Taskforce），并与行业合作收集全国库存数据。

这一阶段其实已经过去了，因为它所要应对的事情已经发生了。

第二阶段：保持澳洲运转（Keeping Australia Moving），这是目前澳洲正处于的阶段。

政府已宣布的减免措施，包括一些州开始的公交免费，说明现实情况已需要实质性地开始非市场干预。

该阶段包括呼吁民众“只买需要的油”，并鼓励有条件的人选择公共交通或居家办公（不强制，由民众和企业自行决定）。

（维州之前已公布在今年9月起将居家办公每周至少2天列为法定权利，这和目前的燃油涨价无关）

第三阶段：采取针对性行动（Taking Targeted Action）

这是政府希望全民配合，不要进入的阶段。

联邦政府和各州均希望尽可能长时间避免采取更严厉行动，而是尽快寻找到各种新的增供方式。

真的进入第三阶段的话，燃料供应进一步受阻，政府将不得不加强干预，确保燃油优先供应给农业、应急服务和关键物流等行业。

第四阶段：保护关键服务（Protecting Critical Services）

这将是“最后一招”。若进入此阶段，意味着燃料已经相当缺乏。

政府会实施更严格的配给制度，并可能正式发布强制居家办公令，以最大限度减少燃油消耗。

能源将基本上仅用来维持关键行业的运营，先保证社会经济的基本运转。加油站看具体对象，具体证明文件后再给油。

这个尺度比之前疫情时会更紧缩，会有交通管制，除非人命关天，你将不能因为非必要原因驾车出门。

这等于再次的“封城”，社会经济将遭遇重创。

如今的整体情况并不算乐观，事实是国际油价再次站上了每桶100美元。

真正的全球性短缺预计在4月下旬起出现（哪怕明天美以和伊朗的战争结束）。

澳洲需要开始习惯使用自己的天然气出口作为筹码来锁定更多的合约。

目前澳洲最后一批算确定了的进口燃料是将从美国出发而来的5批次货船，包含130万桶汽油和60万桶柴油，将在4月中旬至5月初抵达，澳洲政府会支付一部分运费，之后的供应还没谈拢。

如果亚洲地区精炼厂的供货最终中断，澳洲本土的厂的产能又持续不足的话，便就又要再使用一批燃油储备。