尽管政府推出燃油消费税减免政策，但珀斯多家加油站被指借机提高利润，导致车主并未完全享受到应有的降价优惠。

数据显示，自4月1日联邦政府实施每升26澳分燃油消费税减免以来，珀斯都市区加油站销售每升无铅汽油的平均利润达到20.55澳分，几乎是伊朗战争前平均利润10.65澳分的两倍。

按照这一差额计算，一辆油箱容量为65升的普通汽车，每次加满油至少要多花约6澳元。

澳大利亚竞争与消费者委员会此前表示，这项税费减免应“尽快且全部”传导至消费者。

然而现实情况显示，降价幅度并未完全落实。西澳消费者保护部长Tony Buti的发言人承认，无铅汽油零售利润“略高于冲突前水平”，但称目前已呈下降趋势，并表示当天平均利润已降至每升15.9澳分，预计随着库存消化将继续回落。

她还指出，联邦和州政府都希望减税红利能全部传递给消费者，州政府正与澳大利亚竞争与消费者委员会密切合作，监测批发与零售之间的价差，同时建议消费者使用FuelWatch查询最便宜油价。

数据显示，周五珀斯无铅汽油平均价格约为每升2.21澳元，而减税生效前一天接近2.52澳元。不过，柴油车车主并未获得同样缓解。柴油价格周四已重新超过减税前每升3.22澳元的水平，燃油成本压力依旧明显。

联邦财长Jim Chalmers承认，原本承诺的降价效果正在减弱，并将原因归咎于美国总统特朗普的政策决定，称许多澳大利亚家庭正为此重新计算生活开支。

与此同时，总理阿尔巴尼斯与新加坡达成能源安全合作协议，以确保两国之间石油和天然气供应稳定。

他表示，中东冲突虽然距离澳大利亚遥远，但区域内所有国家都受到影响，加强能源安全合作有助于保障燃油供应并提升经济韧性。

不过，如果霍尔木兹海峡的运输量持续低迷，该协议效果仍有限。目前，这条关键石油与化肥运输通道的海上运输量仅为战前水平的约15%。

澳大利亚大部分精炼汽油、柴油和航空燃料来自亚洲炼油厂，主要包括新加坡、马来西亚、韩国和印度，而这些国家又依赖通过霍尔木兹海峡获得原油供应，因此全球供应链紧张仍将继续影响本地油价。