澳洲政府近期推出的一项极具争议的新政，正让澳洲车主面临前所未有的经济压力。

政府似乎正在通过政策干预，试图决定澳洲人应该驾驶什么样的汽车，而拒绝妥协的代价就是昂贵的账单。

堪培拉当局或将终结多款澳洲人最喜爱的车型，这源于一项名为“新车排放标准”（New Vehicle Emissions Standard）的新税收政策。

该政策旨在对油耗超出官方目标的车型征收高额罚款。尽管政府坚称此举会降低购车成本，但现实情况却截然相反。

据记者 David McCowen 报道，这一“新车效率标准”（New Vehicle Efficiency Standard）大幅提高了拥有热门车型的门槛。Kia 已停止销售 V6 汽油版 Carnival 和 Sorento，因为这些车型面临比混动或柴油版更高的罚款，导致消费者不得不额外承担数千澳元的差价。

受此影响，Ford 取消了廉价的后驱版 Everest，导致该系列起售价飙升5000澳元；Isuzu MU-X 的入门价格涨幅更是高达约7000澳元。

Toyota 的展厅正变得愈发“环保”，但代价同样惨重。其最便宜车型的起售价已从2020年的15,390澳元飙升至如今的28,990澳元。在生活成本压力剧增的当下，这项名为环保实为加税的政策无疑让消费者的钱包大出血。

Hyundai 首席运营官 Gavin Donaldson 明确表示，新规将导致部分车型价格上涨，这可能促使消费者转向二手车市场。他认为，从长远来看，品牌认证的二手车计划或将成为普通家庭购车的新门槛。

目前的形势令人担忧：昨天还买得起新车的人，明天可能就将被拒之门外。

作为澳洲最受欢迎的跑车，Mustang V8 车型的价格在一年内已上涨7000澳元。若 Ford 维持现款销售至2029年，每卖出一辆车或面临约22,000澳元的罚款。据 Pitcher Partners 律师事务所预测，这笔罚款在转嫁给消费者时，最终数额可能会翻倍。

如果售价8.6万澳元的 Mustang 最终涨到15万澳元，Ford 是否还能在澳洲维持该业务？参考已实施排放税的荷兰，购买一辆 Mustang 需支付约 22.1 万澳元；而在挪威，Mustang、Ranger 等经典车型已彻底绝迹。

此外，英国的限制政策甚至让消费者必须通过“抽签”才有机会购买像 Toyota 涡轮增压版 GR Yaris 这样的性能车。

BMW M 首席执行官 Frank van Meel 指出，澳洲拥有大量热爱高性能车的专业玩家，但严苛的税收政策正让这类车型变成富人的专属。在法国，由于马克龙（Emmanuel Macron）政府征收高额环境处罚金，入门级 BMW M2 的落地价竟被推高至28万澳元。

目前的行业难题在于，电动车（EV）的销量远低于预期。Stellantis、Ford 和 Porsche 等巨头已因电动化转型放缓而损失惨重。

未来，澳洲消费者可能被迫购买不喜欢的车型，或是继续驾驶旧车。随着新车价格失控，从日本进口二手车的灰色市场或将加速增长。

新规的实质影响正逐步显现。当澳洲人发现中意的车型价格翻倍甚至消失时，这项政策对选民的影响力将迎来最终考验。