不指望了

上周中东局势暂时降温，

但澳洲车主想在加油站看到明显降价，恐怕还要再等等。

而过战前的价格，未来可能更是再也看不到了...

美国本周已与伊朗达成一项为期两周的停火协议，

暂停海湾地区的冲突，并希望在此期间推动更长期的和平安排。

消息一出，国际油价应声回落。

但多位业内人士指出：

这一变化传导到澳洲终端油价，可能需要数周甚至更长时间。

能源咨询公司Rystad Energy分析师Kaushal Ramesh表示：

澳洲处在全球能源供应链的 “末端” ，

油价变化需要经过开采、运输、炼油等多个环节，才会反映到本地市场。

最快也要几周时间，因为这类价格变化从来不会立刻传导。

油价走势往往是 “上去坐电梯，下来走楼梯”，

上涨快、下跌慢。

来自Macquarie University的经济学者Lurion De Mello也持类似观点。

他表示：

尽管停火缓解了市场情绪，但霍尔木兹海峡的通行仍存在不确定性。

而且相比汽油，当前真正对澳洲经济造成压力的，其实是柴油短缺。

De Mello说：

我们不该只盯着汽油价格，柴油才是关键，

因为它会对食品价格产生更大的通胀影响。”

柴油直接关系到物流运输，无论是本地供应还是进口商品，都会受到影响。

这比你在加油站多花二三十澳元更严重，因为食品是每天都要消费的。

代表加油站行业的Australasian Convenience and Petroleum Marketers Association同样认为：

未来油价走势充满不确定性。

该协会代表Rowen Lee表示：

说实话，没有人能准确预测接下来市场会怎么走。

他指出：

澳洲大部分成品油依赖亚洲炼油厂供应，

而这些炼油厂又高度依赖中东原油，

其中85%的原油运输都要经过霍尔木兹海峡。

海峡受阻，对柴油炼制影响尤为明显。

Lee表示：

目前从新加坡进口的柴油价格仍高达每桶230美元，

远高于战前约80美元的水平，而且这一成本仍在持续传导。

另外，他还对停火协议的持续性表示担忧。

他说：

船只现在有两周时间撤出海峡，

但问题是，谁愿意再回去？

另一位能源分析人士Saul Kavonic也认为：

即便停火维持，中东地区的产能恢复也不会很快。

他指出：

自冲突爆发以来，已有多达1300万桶/日的产能被迫停产，

而油井重启需要时间，同时还要修复导弹袭击带来的损害。

他说：

油价不太可能回到战前约60美元/桶的水平，

更现实的情况是，未来将长期处在80美元左右的 “新常态” 。

短期停火只能让部分油轮和天然气船从海峡释放出来，

从更长远来看，这场危机也再次凸显能源结构转型的重要性。

Ramesh表示：

在地缘政治风险加剧的背景下，

各国加快减少对石油依赖、推动电气化转型已成趋势。

短期内不会立刻发生改变，

但从长期看，这会加速全球减少石油消费的进程。