随着柴油价格突破每升3.20澳元，澳大利亚区域出租车行业正面临毁灭性冲击。

维多利亚州知名出租车公司Crown Cabs董事Jacqui Shephard坦言，其旗下35名司机已陷入生存困境，公司正严肃考虑停止运营。

"成本飙升让继续营业失去意义，"她向Nine.com.au表示，"但若关闭，依赖轮椅友好型服务就医的社区常客将无处可去。"  

燃油成本翻倍，行业监管雪上加霜

成本暴增：司机每周柴油支出从400澳元激增至800澳元以上，空驶返程导致的燃油浪费进一步加剧亏损。  

转嫁无门：维多利亚州法律严格限定出租车最高收费，禁止收取燃油附加费。即便允许，Shephard强调："乘客已不堪重负，我们不愿加重负担。"  

竞争失衡：网约车平台Uber、DiDi可推出临时附加费，而独立运营商规避监管"抢夺合规者生意，败坏行业声誉"，形成不公平竞争。  

政策缺位，全国内阁紧急磋商

尽管联邦政府宣布燃油税减半三个月，但行业认为杯水车薪。

Shephard痛斥："州和联邦政府均无实质支持。"

全国内阁昨日紧急会议讨论油价缓解方案，背景是全国性燃料短缺——仅维多利亚州，1627个加油站中82个无柴油供应，40个完全断供。  

转型困局：电动化滞后加剧危机

对比中国杭州等地通过"油改电"（每车补助3万澳元）缓解压力，澳洲出租车行业电动化进程缓慢。

燃油成本占比超六成的结构性问题，在油价持续高位下彻底暴露。

业内人士呼吁：政策需立即介入，建立油价联动机制或加速新能源转型，否则区域交通网络恐将瘫痪。  

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