捡便宜的法子

中东局势持续紧张、国际油价高企，澳洲路上的电动车越来越多。

除了购买新车和二手车，不少精打细算的消费者，

最近开始盯上另一类 “便宜货” ——可修复的事故电动车。

业内数据显示:

这类 “可维修报废车”（repairable write-off EV）正在快速走红，

成为一些人低成本进入电动车市场的新选择。

拍卖公司Pickles的报废车辆业务总经理Nick Johnson表示:

随着燃油成本持续上升，越来越多澳洲消费者开始接受修复型电动车。

他说：

我们看到市场对可修复电动车的需求非常强劲。

仅3月份，相比2月份，这类车辆的成交价格就上涨了35%，

尤其是那些买家能够清楚判断修复路径，能够重新上路的车辆，更受欢迎。

虽然他没有透露平均修复成本，

但他表示，很多消费者更看重长期持有成本。

他说：

可修复事故电动车正越来越被视为进入电动车市场的低成本入口。

买家不仅看初始购买价格，

也会考虑未来在燃油和保养方面节省下来的费用，

这正是这一类别如此受关注的原因。

不过，电动车 “捡漏” 并没有看起来那么简单。

业内人士指出：

并不是所有受损电动车都值得买，

很多情况下，一辆看似只是轻微碰撞的电动车，

最终都会被保险公司直接判定为报废。

与传统燃油车不同，电动车最昂贵、也最敏感的部分，是电池系统。

Finder的个人理财和保险专家Taylor Blackburn此前表示：

虽然到了2026年，但维修电动车依然非常昂贵，

尤其是一旦撞击波及电池部分。

他说：

电动车电池是和车身底盘高度集成的，

所以即使是中等程度的碰撞，也可能损坏电池外壳。

他说：

在2026年，很多时候保险公司发现，

直接报废整车比维修或更换电池更便宜。

因此，保险公司在制定保费时，

也会把这种高概率全损风险算进去，

这也是电动车保费一直偏高的重要原因。

不过，Johnson认为，不能把所有事故电动车一概而论。

他说：

关键问题在于，这辆车是否具备经济上的维修价值。

这取决于损坏的位置和程度、修复路径是否清晰，

车辆本身的年限和价值，以及维修成本是否划算。

目前最受欢迎的，仍然是那些损伤可控，

修复逻辑清晰、买家能明确判断投入产出比的车型。

买家不会把所有事故电动车都当成一样，

他们会非常仔细地看车况、维修方案，以及最终值不值得修。

今年3月底，Pickles 曾拍卖了32辆因外部损伤被判报废的BYD电动车，

其中30辆最终成交价达到同款新车价格的77%至88%。

Johnson表示，这说明消费者确实看到了其中的价值。

他说：

这非常能说明问题，买家显然认为，

合适的可修复电动车，是真正值得入手的。

Compare the Market经济总监David Koch则指出：

人工和零部件成本持续上涨，也是电动车保险费居高不下的重要原因。

他说：

维修人工和零部件价格不断上涨，持续推高保费，

而这对电动车影响尤其明显，

因为电池更换成本高，而且维修需要专业技术培训。