图源：Car Expert
你有没有发现，这段时间走在澳洲的街头，或者上下班高峰的时候，路上的电车和混动车变多了！放眼望去，几乎没人烧油了。
是的，你是对的，澳洲车市数据也显示，市场正在经历换血式的革新。
整体来看，澳洲新车市场好像选择躺平了，今年销量几乎没咋涨，但在这片平静之下，暗流汹涌。
燃油车曾是这片土地上的霸主，而现在，它们正在被电车按在地上摩擦；虽然如此，电车中坚力量特斯拉却同样栽了大跟头…
这是咋回事呢？我们一起来看一看今年澳洲神奇的车市。
市场大盘
增长仅0.7%
看似风平浪静，实则暗潮汹涌
我们先看看市场数据，澳洲的新车今年卖得不咋地啊。
从2025年1月到11月，澳洲一共销出了1,097,992辆新车，相较于2024年同期，仅仅多了7398辆。
算一下就知道，2025年的新车销量增长率只有0.7%，你说它没涨吧它也涨了，但这增率比银行利率还低。
可以看出，
整个澳洲车市的总量已经触到了一个天花板，大家买车的欲望并没有出现爆发式增长。
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但事情没那么简单，我们来看看今年澳洲新车的动力形式，你会发现，
虽然买车的人数没怎么变，但大家买的
变了。
如何描述澳洲消费者对动力形式的选择变化呢？就好比你去饭店吃饭，以前90%的人都会点红烧肉，而现在，大家都喜欢吃轻食了。
如今，传统的汽油和柴油车正在失去它们曾经引以为傲的领地，而混合动力、插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车（BEV）正在疯狂补位，抢占市场份额。
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燃油车的黄昏
这一届澳洲人，真的开始抛弃纯油车了
如果要评选2025年澳洲车市的“最惨奖”，汽油车绝对是当之无愧的冠军。
2024年的时候，汽油车还占据着轻型汽车市场44.7%的份额，妥妥的半壁江山。但到了2025年，这个数字直接掉到了40.1%。
短短一年时间，汽油车就丢掉了4.6个百分点的市场份额。
4.6%看着不多对吧？但在百万级的销量大盘里，这意味着数以万计的消费者在换车时，直接把“纯汽油车”从意向清单里划掉了。
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那么柴油车呢？情况稍微好那么一点点，毕竟澳洲有着庞大的皮卡（Ute）和越野车文化，那些干粗活累活的工具车暂时还离不开柴油。
2025年，柴油车的份额从31.3%滑落到了30.6%。虽然跌幅只有0.7个百分点，没有汽油车那么惨，但也可以看出，柴油车的大势也快要去了。
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燃油车的衰落并不是因为车企造不出好车了，而是因为隔壁电车给消费者的诱惑太大了。
无论是从使用成本、驾驶体验，还是政策导向上看，纯燃油车在2025年的澳洲，确实快要out了。
而在新能源战队中，插混（PHEV）动力又是最强势的一员。
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插混（PHEV）的狂欢
增长率直接炸裂
插混成最大黑马
如果说燃油车是在渡劫，那插电式混合动力（PHEV）就是在过年。
从2025年1月到11月，PHEV的销量从去年的20,631辆，一口气飙升到了47,565辆。增长率高达130.6%！
这销量，直接翻了一倍还不止！那么为什么插混突然就火了呢？
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澳洲地广人稀，纯电车的充电桩在偏远地区还是不够密集，老司机们都有里程焦虑，生怕被自己的车扔在路上。
但PHEV完美解决了这个问题——平时在城里通勤用电，省钱又舒适；周末去自驾游用油，想跑多远跑多远。
PHEV就是拿捏住了消费者这种既要又要的贪心心态，再加上今年不少中国车企（比如比亚迪的Shark皮卡、Sealion 6等）和福特（Ranger PHEV）在澳洲市场疯狂发力，推出了大量价格亲民、配置逆天的插混车型，澳洲人一看：这玩意儿真香啊！这销量不就上去了吗？
图源：Which Car
与此同时，传统的油电混动（Hybrid，就是不用插电的那种）也在稳步增长。
销量从158,241辆涨到了180,378辆，增长了14.0%。
虽然增长率没有PHEV那么炸裂，但混动车总体依然是目前电气化阵营里的基本盘，占据了近20%的市场份额。
纯电风云
特斯拉“跌落神坛”，群雄并起
说到纯电动车（EV），那这个瓜就更精彩了。
整体来看，EV市场还是在涨的。2025年前11个月，EV销量从82,960辆增加到了92,886辆，市场份额从7.6%提升到了8.5%。看起来形势一片大好，对吧？
但如果你是伊隆·马斯克，你现在估计笑不出来了。因为在这全年上涨的大盘里，特斯拉的销量却在暴跌。
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2024年前11个月，特斯拉在澳洲卖了34,754辆车；到了2025年同期，这个数字变成了26,271辆，跌幅高达24.4%！
更扎心的是市场占有率。去年，特斯拉一家独大，占据了澳洲EV市场约44%的份额，那是真的是遥遥领先。
但今年，这个比例直接缩水到了28%。虽然它依然是第一，但统治力已经大不如前。
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那么问题来了：既然EV总销量涨了，特斯拉却跌了，那多出来的那些车是谁卖出去的？还用问吗，当然是那些正在快速崛起的电车品牌！
VFACTS的数据显示，除了特斯拉，其他品牌的EV销量总和从46,671辆激增到了64,426辆，涨幅达到了38.0%。很显然，澳洲消费者已经不接受“电动车=特斯拉”这个等式了。
其中，极星（Polestar）表现不错，销量增长了42.6%，虽然基数不大（2189辆），但势头很猛。
更牛的是那些来自中国的品牌——比亚迪、名爵、长城、极氪等等，它们像潮水一样涌入澳洲市场，用更低的价格、更豪华的内饰、更棒的配置，硬生生从特斯拉嘴里抢走了这块肉。
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2025年11月数据总汇
历史性的时刻，已经悄然到来
看完了整体数据，如果你觉得还不够直观，那么我们来看看上个月（11月）的车市数据。结合这个月的数据，可以看出澳洲车市未来的一些走势。
11月，算上特斯拉和极星，澳洲一共卖出了96,097辆轻型车。
在这近10万辆新车里：
纯电动车（EV）卖了9081辆，占比9.4%；
插电混动（PHEV）卖了4768辆，占比5.0%；
传统混动（Hybrid）卖了18,952辆，占比19.7%。
我们把这三个数字加起来，就会得到一个惊人的结果——34.1%。
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这说明，澳洲在11月卖出去的车中，有三分之一都是带电的。行业里念叨了很多年的“三分之一”红线（One in three），终于在2025年变成了现实。
“三分之一”红线是啥？这是一个巨大的心理门槛。一旦跨过了这个门槛，电气化的普及速度往往会呈指数级加快。
你的邻居买了混动，你的同事买了电车，你在换车的时候，大概率也就不会再看纯燃油车了。这就是所谓的“社会认同感”带来的飞轮效应。
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现在，日历即将翻过2025年，进入2026年，而好戏才刚刚开始。
这一年，澳洲车市总量没变，但在进行剧烈的内部结构调整。汽油车是大输家，柴油车在苦苦支撑；插混车（PHEV）是增长最快的销量明星；纯电车（EV）市场格局重塑，特斯拉一家独大的时代结束了，群雄逐鹿的时代开启。
我们不得不承认，从老司机们拥抱电机的那一刻起，时代的齿轮都已经转动了。廉价的电气化车型正在像潮水一样涌入，新的品牌正在改写游戏规则。
2026年，可能是燃油车最后的保卫战了。如果你明年要买车，你还会因为情怀而选择一辆纯燃油车吗？这恐怕是每个澳洲车主都要面对的灵魂拷问。