为抵御日益严峻的燃料短缺威胁，澳洲汽油和柴油供应商正开启“全球扫货”模式。通过实现供应链多元化，大批新船货正从五大洲源源不断涌向澳洲，以缓解国内能源供应的燃眉之急。

海运交通数据显示，计划在4月底前抵澳的原油和精炼燃料船舶数量自上月底以来大幅上升。本月至今，已有55批货物成功锁定，货源地远至美国、南美洲及非洲。

随着中东冲突持续，且美国总统 Trump 尚未给出明确的解决时间表，澳洲对燃料安全的担忧与日俱增。由于霍尔木兹海峡受阻，亚洲大型炼油厂的关键原油供应被切断。考虑到澳洲80%的液体燃料需求依赖这些炼油厂，这直接推高了本月国内供应陷入困境的风险。

能源部长 Chris Bowen 周五表示，艾博年政府对目前的燃料进口量感到鼓舞。他指出，虽然战争越早结束越好，但澳洲公司一直在积极推进供应多元化，目前来自美国、墨西哥等世界各地的供应已在运送途中。

麦考瑞大学能源市场转型研究中心高级讲师 Lurion De Mello 观察到，过去10天内运往澳洲的货船数量出现激增。他估计4月的到货量将比正常时期多出约10至15批，并直言这种油轮密度的异常增长在往常非常罕见。

作为供应全澳30%燃料的巨头，Viva Energy 在极具挑战性的市场环境中成功锁定了来自美国和南美等地的偏远货源。其首席执行官 Scott Wyatt 透露，目前的燃料供应足以支撑到5月，而原油储备则可保障其位于 Geelong 的炼油厂正常运作至7月。与此同时，Ampol 也扩大了搜寻范围，从美、欧供应商处寻求补给。

Chris Bowen 强调，亚洲大型炼油厂也开始使原油供应多样化，这对大部分精炼产品依赖亚洲的澳洲而言至关重要，民众可以对此感到放心。

然而，挑战依然存在。过去一个月，亚洲现货市场的货船供应显著收紧，原因是本地区炼油厂降低了开工率，且北京方面已停止运输燃料出口以充实国内库存。

Lurion De Mello 警示称，尽管4月供应有所加强，但仍需提防“滞后效应”。如果未来几周抵达亚洲炼油厂的石油仍然不足，恐将威胁到5月的出口，届时供应受阻的压力将真正显现。

由于获取货物的成本攀升且风险加大，连带影响了小型进口商的生存。为此，联邦政府宣布将通过信贷机构澳洲出口融资署（Export Finance Australia）为购买现货燃料提供融资担保。

截至周五，全澳共有410家加油站柴油告罄，193家汽油断货。Bowen 称，尽管加油站正在持续得到补给，但市场需求极高。

他敦促驾驶者避免恐慌性购买，并特别建议准备长周末自驾游的民众在城市加满油，以此减轻乡村地区的供应压力。