围绕特斯拉自动驾驶出行布局的关键产品——Cybercab，时间节点再次被明确！

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日重申，这款专为自动出行场景打造的车型计划在2026年4月进入初步生产阶段。

这已经是过去半年内他第三次给出同样的时间表。

Cybercab的设计颇具突破性：车内没有方向盘和踏板，完全依赖特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）运行。

相比目前仍需驾驶者监督的量产车型，这一设定意味着Cybercab在概念上更接近完全自动运行的出行工具。

生产线新进展：首台车辆下线的象征意义

2026年2月，特斯拉在社交平台展示了来自得州超级工厂的首台Cybercab生产样车。

虽然这一版本更接近原型车，但它标志着项目进入新的阶段。

根据公司披露，Cybercab采用一种被称为“Unboxed”模块化制造流程：不同车身部分在独立区域组装，最终再进行整合。

特斯拉认为，这种方式有望降低成本、减少厂房占地，并提升长期产能。

不过，马斯克也提醒，初期产量将遵循“S曲线”增长模式——早期速度较慢，随着流程成熟再逐步提升。

战略角色：自动出行版图中的关键拼图

Cybercab被视为特斯拉未来出行网络的重要组成部分。

公司已经在美国部分城市测试自动出行服务，目前仍配备安全监控人员。

马斯克多次强调，自动出行业务与人形机器人项目一样，是公司长期发展的核心方向之一，并被认为具有巨大的商业潜力。

时间与预期：大胆目标与现实节奏

在过去，特斯拉的一些产品时间表曾多次调整，例如跑车、重型卡车以及部分自动驾驶功能的推出节奏。

因此，外界对Cybercab的量产节点普遍保持观察态度。

马斯克此前还提到，随着制造流程简化，理论上特斯拉未来有能力每年生产数百万台自动出行车辆。

不过，这一设想仍取决于技术成熟度与市场环境。

真正的难点：技术之外的规则框架

与传统车型不同，Cybercab的最大变量并不只在制造环节。

由于其完全自动化设计不包含人工操控装置，现有安全标准和道路规则仍需适配。

在美国，不同地区对自动驾驶车辆的管理方式可能存在差异！

相关审批流程、保险体系以及安全评估，都被视为项目推进过程中需要持续协调的部分。

一场关于未来出行形态的长期实验

从概念发布到样车下线，再到即将到来的试生产阶段，Cybercab的发展路径正在逐步展开。

它不仅是一款新车型，更是一种出行模式的探索。

当制造、软件与规则逐渐对齐，这辆没有方向盘的汽车，或将成为自动出行生态中的重要样本。