新冠疫情的冲击逐渐影响到民众购车，不仅二手车平均价格飙升至2万5463元的历史高点，较去年同期高2800元；而车用芯片持续缺货，新车产量大减，都让消费者选择减少，价格偏高的状况恐将持续。

车用芯片缺货导致车厂减产，汽车经销车面临无车可卖的窘境；不过消费者需求持续上升，目前平均新车价格上看4万元，近两年来已上升10%。

车厂减产和缺货造成涨价，源自于14个月前爆发的新冠肺炎疫情；疫情初期车厂关闭数个月，期间有数以百万计的民众在家上班，因此笔记型电脑与屏幕需求大增，半导体制造商也牺牲车用，改生产消费产品芯片。

而随着经济复苏优于预期，推升汽车需求，车厂试图全开产线，但芯片的供应赶不上需求；一连串的骨牌效应，也导致新车供货紧缩，促使消费者转往二手车市场，让二手车更抢手。

J.D.Power.研究公司指出，目前是历史上第一次二手车平均价格超过2万5000元；纽约州马奎尔家汽车经销商(Maguire Family Dealerships)老板马奎尔(Phil Maguire)就说：「车子一般来说是折价资产，但现在价值却在提升，这种状况非常不正常。」经销商现在也必须付出更多成本以维持一定库存量。

根据购车网站TrueCar，4月全美二手车销售达340万辆，较去年同期增加58%；车市资讯研究公司vAuto也指出，经销商的二手车库存比去年同期减少18%。

做为二手车最主要的供应者，租车公司因应旅游强力复苏，与购入新车速度放缓，因此出售车辆的速度也减缓不少。租车业龙头赫兹(Hertz)透露，公司现在甚至罕见地必须购入二手车维持营运。

北美丰田汽车总经理克里斯特(David Christ)也透露，二手车价火烫，也带起新车价格；购车网站Edmunds.com分析师卓瑞(Ivan Drury)表示：「如果你不急着需要车，那就等吧。现在不论是价格、车款可能都不是你想要的。」他也表示，车市可能得等到明年才会恢复正常。