次日，同一赛道，同一车手，再夺一冠，实现历史性两连冠。赛后，创始人张雪在社交平台分享夺冠瞬间，难掩激动：“第二冠，给我小心脏折腾坏了。”这句朴实感慨，背后是一个从修车学徒到世界冠军车厂创始人的20年追梦路。
赛道破壁：中国智造的碾压式胜利
WSBK参赛车辆必须基于量产车型改装，是检验摩托车工业真实水平的终极试炼场。中量级组别更是杜卡迪Panigale V2、雅马哈YZF-R6等百年豪强的“禁脔”，中国品牌此前从未染指领奖台。此次张雪机车820RR-RS赛车以全程领跑、压制式夺冠，不仅打破欧美日品牌数十年垄断，更以“近4秒”的碾压级优势震惊世界——在顶级赛事中，0.5秒已是天壤之别。
尤为可贵的是中国机车逆袭速度：2026赛季首站澳大利亚站，张雪车队仅获第14名。团队仅用30天完成赛车调校与技术优化，于葡萄牙站实现WSBK史上罕见的极速逆袭。
草根逆袭的传奇
光环之下，是张雪近乎“偏执”的热爱。作为张雪机车的创始人，1987年生于湖南怀化麻阳县农村的他，14岁辍学进入摩托车修理铺当学徒。
2006年，19岁的张雪为争取职业车队机会，在湖南卫视《晚间》节目组采访后，骑着一辆破旧摩托，冒雨穿越泥泞山路追逐记者3小时、100余公里。浑身湿透结冰、双腿麻木失觉，仍不肯放弃。
记者终被感动拍摄其车技，节目播出后，他如愿进入车队——这一“厚脸皮”的执着，成为命运转折点。
此后二十年，他从特技车手兼机械师起步，历任阿波罗越野厂产品负责人、黄河摩托车研发核心，主导推出国内万元内首款电喷摩托“自由250X”；2017年联合创立凯越机车，打造450RR等爆款，并率队征战2023年达喀尔拉力赛，实现“中国品牌+中国车手+中国赛车”首次同台的历史性突破。
2024年，因坚持自主研发发动机理念与股东分歧，张雪选择净身出户，创立以自己名字命名的品牌——张雪机车。
150匹马力背后的中国智造
此次WSBK的夺冠车型820RR-RS，是张雪机车技术实力的集中体现：这款车型搭载完全自主研发的819cc直列三缸水冷发动机，赛道版输出150匹马力，峰值扭矩85N·m，零百加速仅2.81秒；整车干重168kg，比同级轻20kg以上，采用双翼梁铝合金车架、锻造镁合金后摇臂；六轴IMU电控系统、弯道ABS、10级TCS牵引力控制、双向快排等赛道级配置一应俱全，Brembo卡钳、hlins减震、天蝎排气等顶级部件加持。更关键的是，从发动机、车架到电控系统，全部由中国团队自主研发，彻底告别仿制标签。
与此同时，张雪机车团队深入欧洲赛道采集数据，与国际车手反复调校，将WSBK严苛标准反哺民用研发。标准版820RR售价43800元，性能版61980元，形成赛道测试-技术迭代-民用落地闭环。
奇迹背后，是中国摩托车工业体系与资本力量的深度支撑。2026年3月，张雪机车完成A轮融资，实际到位9000万元，投后估值10.9亿元。浙江省创业投资集团旗下基金领投，上市公司宏昌科技通过金华浙创间接参投；智能网联企业鸿泉技术获授战略合作伙伴，为其提供智能座舱与电控系统支持。天眼查显示，近日公司注册资本由6000万增至6540万元，张雪持股73.39%。
2025年，公司总产值7.5亿元，研发投入高达6958万元，虽全年亏损2278万元，却为技术突破埋下伏笔。2026年，七款新车将密集上市，目标年销量6万台、产值18亿元。
初心与争议
夺冠光环下，张雪机车亦显露出可贵的社会责任感。其820RR车型因性能强悍（零百2.81秒），厂方主动设定“驾龄不满一年者禁止购买”条款，并设立举报奖励机制：若经销商违规售车，消费者举报核实后奖励5000元。此举本为守护安全，却被投诉歧视新手。市场监管部门介入后，张雪坦然回应：“罚款认了，但本意是善良的。”网友力挺：“宁愿少卖车也要保安全，这样的企业值得尊重。”
这份较真，恰是张雪精神的延续——从冒雨追记者的少年，到WSBK冠军车厂创始人，他始终将热爱置于商业之上。官网“极致·热爱”核心价值观，不仅是口号，更是行动：工程师团队全员骑士，供应链伙伴皆为车友。
写在最后
张雪机车的夺冠，远不止一场赛事胜利。它是中国制造业从代工追随到原创引领的缩影，是草根创业者用热爱改写行业规则的热血篇章。当西方媒体还在讨论“中国能否造出顶级赛车”时，张雪机车已用轰鸣的发动机给出答案。
当世界听见中国摩托车的轰鸣，我们看到的不仅是技术突破，更是一个民族对极致的追求，对热爱的坚守。未来的车轮滚滚，属于中国智造的赛道，正越跑越宽。