VastSpace的Haven-1空间站一发射，人类航天要彻底变天了。以前太空探索都是国家主导的“高大上”工程，现在私营企业扎堆入局，连NASA都开始“当甩手掌柜”，普通人住太空的梦想，难道真要照进现实了？



01
太空赛道杀疯了

国际空间站已在轨运行近30年，接待过16国宇航员，做了数千项实验，也算功德圆满了。

但架不住设备老化，NASA早就定好规矩，2030年底停运营，2031年初让SpaceX花8.43亿美元造个脱轨飞行器，把这个420吨的大家伙送到南太平洋“尼莫点”坠毁。



这边国际空间站要“退休”，那边商业航天已经杀疯了。

NASA这波操作绝了，不自己建空间站了，转身当“租户”，2021年12月启动了“商业近地轨道目的地计划”，而非“CLD计划”，当时为三个方案提供总计约4.15亿美元资助，2026年计划遴选企业签署后续合作合同。



在我看来，这就是“政府搭台，企业唱戏”的高招，既省钱又高效。现在美国好几家企业都在冲刺：2021年成立的VastSpace发展神速，现有约800名员工，具备核心硬件自主制造能力。

Haven-1重14000公斤，加压空间80立方米，人居空间45立方米，可支持4名宇航员在轨生活和工作10到30天，配备1.2米圆顶观景窗，由星链提供高速网络，还设有私人睡眠舱和公共餐区，舒适度优于国际空间站部分舱段；



AxiomSpace计划2027年发射商业空间站模块，配备可扩展充气舱，同时在国际空间站建立数据中心节点，未来将打造“太空精品酒店”，游客需支付5500万美元可在轨停留14天；

VoyagerSpace与空客于2024年1月成立合资企业，合作开发的Starlab更狠，计划2029年搭乘SpaceX星舰一次性发射入轨，无需在轨组装即可投入使用，截至2026年1月，已售出首次任务70%的有效载荷容量。



反观贝佐斯的BlueOrigin，联合山脉空间公司打造的“轨道礁”进度较慢，核心制约因素是其自研的新格伦火箭尚未首飞，而非单纯资金不足，该项目曾获NASA1.3亿美元资助，合作方包括亚马逊、波音、三菱重工等企业。

而咱们中国的天宫空间站，2022年就实现常态化运营，是国际空间站之外唯一的永久轨道前哨，这也让美国商业空间站不敢怠慢，毕竟太空赛道谁也不想落后。



02
撬动百亿市场

说实话，NASA从“房东”到“租户”的转变，真是航天领域的神来之笔。以前建空间站都是国家砸大钱，又慢又笨重，现在让私营企业来搞，不仅创新快，还能把成本降下来。

商业逻辑就是这样，企业要赚钱，就必须想办法优化设计、拓展场景，这反而能让太空探索更快走向大众。



商业空间站最让人惊喜的，就是不再只盯着科学实验，而是开始关注“人”的感受。

在我看来，这才是关键——以前太空是宇航员的专属领域，现在企业把太空变成“宜居家园”，普通人去太空的门槛才能真正降低。



03
商业化才是终极难关

不过咱得清醒，商业空间站想成功，光有技术和梦想可不够，商业化才是最大的坎。

现在太空发射成本太高，火箭可重复回收技术要是突破不了，普通人住太空就是空谈。还有人才问题，载荷专家培养又久又贵，短期内根本补不上来。太空旅游虽然吸睛，但现在价格肯定便宜不了，想靠这个支撑空间站运营不现实。



在我看来，真正的突破口还是那些“地球替代不了”的高端需求。比如只有在零重力环境下才能做的生物医药研发，或者高端材料制备，这些高附加值的业务，才能让商业空间站真正赚钱。

而且短期来看，还得靠NASA这样的政府机构当“稳定客户”，企业先靠政府订单活下去，再慢慢培育商业市场。