美国航空（American Airlines）近期正式向芝加哥航空局提交申请，要求启动奥黑尔国际机场（O'Hare）的登机口重新评估程序。此举标志着这家老牌航司正试图打破竞争对手联合航空（United Airlines）在该枢纽的长期主导地位，一场关于“地盘”的争夺战已在芝加哥正式打响。

美航申请重新分配登机口的底气来自于其显著增长的运力。数据显示，美航在芝加哥的日均起降量预计将在今年春夏回升至500班以上，基本恢复至疫情前水平。

规则逻辑：芝加哥航空局的政策允许根据航司在前一年的实际航班量占比来重新分配登机口，旨在提高空间利用率并促进公平竞争。

增长数据：美航在芝加哥地区的客户量增长了20%，涵盖了订票量、忠诚计划会员及联名卡用户。

这场争夺战伴随着两家大厂高层之间罕见的“口水战”：

联航的防线：作为目前的“地头蛇”，联航拥有约90个登机口，远超美航的60个。联航CEO斯科特·基比（Scott Kirby）态度强硬，明确表示将**“守住防线”，绝不让美航夺走任何一个登机口**，并称联航今年夏天的日均航班量将达到750班。

盈利质疑：联航高层甚至公开唱衰，声称美航在芝加哥亏损严重。美航CEO罗伯特·伊索姆（Robert Isom）则强力反击，表示芝加哥枢纽必将恢复至疫情前的平均盈利水平，并对未来的财务表现充满信心。

芝加哥航空局将在4月1日公布初步评估，并于5月底给出最终结论。新的登机口分配方案计划在2026年10月底正式生效。对于旅客而言，这场博弈可能会带来更密集的航线选择和更激烈的价格竞争。