报道援引同行评审期刊、《自然》的子刊《NPJ Urban Sustainability》上的一项研究内容补充称，中国和欧洲城市的公共交通可达性高于大多数美国城市，而美国城市在交通可达性方面往往落后于其人口规模。这份发表于2021年的报告指出，“中国和欧洲的城市结构紧凑，公路网络完善，因此所有交通方式的可达性都是最高的。”
9月30日，乘客在银川火车站出行。视觉中国
据港媒报道，这份报告来自于在北京成立的可持续发展大数据国际研究中心（CBAS）。这是全球首个以大数据服务联合国可持续发展目标的国际科研机构，为落实《联合国2030年可持续发展议程》提供新助力，服务联合国相关机构和会员国落实2030年议程。
该议程的一项目标要求创建可持续发展的城市和社区，提供可负担的、安全且无障碍的公共交通系统。根据联合国的统计数据，全球只有二分之一的城市居民能够方便地使用公共交通。CBAS通过遥感技术、人口数据、社会经济数据和地理空间分析，对中国337个城市以及全球人口超过100万的城市进行研究，以确定截至2022年城市居民人口便捷公共交通的覆盖率。
最新报告显示，亚洲和欧洲城市人口便捷公共交通的覆盖率“相对较高”，东亚84个城市达到近64%，欧洲49个城市超过71%。
其中，中国城市居民的便捷公共交通覆盖率高达90%。报告称，有132个城市90%以上的居民都能享受到便捷的交通，包括上海在内的东部沿海城市和中部地区的交通系统覆盖人口比例较高，尤其福建省福州达到了98.83%。
纵观过去几期报告，过去十年内，中国城市居民交通出行便利的比例在大幅增长，最新数据高于2015年的64.28%以及2018年的80.56%。
而将视线转向美国，报告发现，在人口数量超过100万的大多数美国城市，便捷公共交通的城市居民覆盖率只有20%至40%，其中纽约的这一比例不到38%。CBAS早前的一份报告曾显示，2020年，北美城市交通便利的城市人口覆盖率仅为50%。
非洲和大洋洲的情况更不容乐观。报告数据称，这一区域城市人口便捷交通的覆盖率能够超过20%的地方相对较少，只有35个城市能够达到这一水平，其中包括澳大利亚的悉尼、墨尔本和珀斯，埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，以及摩洛哥首都拉巴特及其第三大城市马拉喀什。
《南华早报》补充道，根据CBAS今年的这份最新报告，中国在其他几项可持续发展目标指标上也取得了显著进展。报告指出，“中国已提前实现联合国2030年议程目标的55.5%”，高于2015年的37.9%。
但从全球范围来看，各成员国落实2030年议程的进展仍然“有限”。报告认为，“在全球范围内实现（可持续发展目标）既不是线性的，也不是孤立的”，加快进度“需要跨科学、技术、工程和政策的协同创新，以克服当前议程进展的停滞不前”。
10月5日，上海，中秋国庆假期临近尾声，铁路上海站迎来到达客流高峰。视觉中国
综合央视网、新华社等5日报道，中国强大的公共交通建设正在国庆黄金周为广大群众提供优质服务。数据显示，国庆假期前3天，全社会跨区域人员流动量近9亿人次。
国铁集团5日表示，自9月29日国庆黄金周运输启动以来，全国铁路累计发送旅客1.05亿人次，连续5天超1700万人次。预计发送旅客1795万人次，计划加开旅客列车947列；航旅纵横大数据也显示，今年国庆假期期间，全国民航旅客量预计将超过1565万人次，日均旅客运输量达223万人次，同比2023年国庆假期增长7%。
除铁路运输外，交通运输部数据还显示，交通物流运输在国庆期间平稳运行。高速公路货车的日均流量达500万到520万辆左右，和去年假期基本持平。
与此同时，交通基建也在稳步推进，坚守岗位的建设者将“黄金周”变成“攻坚周”，确保工程顺利推进。今年1至8月，我国已经完成交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元、858亿元。2024年以来，我国交通运输基础设施建设取得显著进展，综合立体交通网总里程已突破600万公里，主骨架空间布局已基本形成。
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