【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

特斯拉或将携手第二家来自中国的动力电池供应商。

4月10日，网传欣旺达动力进入特斯拉供应链，成为中国第二家、全球第五家为特斯拉供货的动力电池供应商。

消息传出后，4月10日欣旺达创业板股价一度大涨近20%，截至当日收盘，欣旺达股价大涨14.7%，报收28.63元。

据悉，此次特斯拉直接向欣旺达采购电芯，并由特斯拉自制模组和电池包（PACK)，而应用于特斯拉的电池已从欣旺达义乌工厂出货，装载于特斯拉上海工厂生产并销往海外的车型上。

欣旺达 东方IC

在欣旺达之前，特斯拉在只有宁德时代一家来自中国的电池供应商，而通过引入新的供应商，特斯拉有望进一步降低整车的生产成本。

为新车降本？

另据路透社4月9日援引四位知情人士消息报道，特斯拉正在开发一款比Model Y更小、更便宜的紧凑型电动SUV，且最近几周已联系供应商，讨论这款SUV的细节，涉及制造工艺及各种零部件的规格。这将是一款全新车型，而非特斯拉现有Model 3或Model Y的改款，其车身长度为4.28米，显著短于Model Y （约4.8米）。

消息人士称，新车的价格将远低于Model 3，后者在中国的起售价为23.55万元，在美国约为3.7万美元（约合人民币25.26万元）。因此，特斯拉计划通过使用电量更小的电池来节省部分成本，这也意味着其续航里程将比Model Y更短。此外，新车将配备单电机而非双电机。并且特斯拉还希望大幅减轻车重至约1.5吨，而Model Y约为2吨。

特斯拉Model 3 特斯拉

基于以上因素，特斯拉选择新的电池供应商，似乎就变得顺理成章起来。

不过消息人士还称，新车型将在特斯拉的上海工厂生产，但没有明确的生产时间表，且不太可能在今年投产。

据一位熟悉新车项目的人士和一位了解特斯拉当前产品理念的员工透露，特斯拉当前的目标是生产既能无人驾驶、又提供人工驾驶选项的车型。因为在追求完全自动驾驶的过程中，特斯拉也意识到：全球许多市场在多年内，都不会实质性接受无人驾驶车辆。

反复横跳

自2008年开始生产电动汽车以来，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾长期表示，特斯拉的真正使命，是生产面向大众市场的平价电动汽车。自2020年起，马斯克又称特斯拉的目标是到2030年末年销2000万辆汽车，几乎是当前全球第一大汽车制造商丰田的两倍。

基于此，马斯克曾长期鼓吹将投产一款售价约2.5万美元（约合人民币17万元）的电动车型，后者经常被特斯拉粉丝和投资者们称为"Model 2"。然而在2024年，路透社报道称特斯拉放弃了Model 2的计划，取而代之的是在同一平台上推出的自动驾驶出租车Cybercab。

对此马斯克又一度表示，特斯拉为“人类驾驶员”生产2.5万美元的电动汽车将是"毫无意义"且"愚蠢的"——因为公司将很快提供无人驾驶的汽车（Robotaxi）。

其后，特斯拉将工作重心转向Robotaxi和人形机器人Optimus，以维持其1.3万亿美元、远超财务基本面的市值。其中，没有踏板和方向盘的两门Robotaxi——Cybercab已被正式推出，并计划于今年4月正式启动生产，但尚没有明确的上市时间表。此前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA)的一位发言人表示，特斯拉尚未寻求销售无方向盘或踏板车辆所需的联邦豁免。

特斯拉Cybercab 特斯拉

事实上，目前特斯拉仅在德克萨斯州奥斯汀运营Robotaxi，且许多车型配有坐在乘客座位的人类安全监控员。而在特斯拉展望无人驾驶的未来之际，一些分析师预测，为其提供绝大部分收入的传统电动汽车的销量将连续第三年下滑。

一位前特斯拉经理评价称，当特斯拉再度传入局平价电动汽车时，也意味着公司再度背离了过往一年的经营理念。

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