近日，联邦政府正在推出一项新的电动汽车消费者补贴计划，并以新的排放标准取代此前备受争议的电动汽车销售规定，这是加拿大汽车行业新战略的一部分。

为了使加拿大民众能够以更实惠的价格购买低排放车辆，政府正在推出一项为期五年、总额达23亿加元的电动汽车价格补贴计划，该计划将于2月16日起向消费者开放。

该计划将为个人和企业提供高达5,000加元的购买或租赁补贴，用于购买或租赁纯电动汽车和燃油电动汽车；对于插电式混合动力车型（PHEV），补贴额度则为2,500加元。

加拿大总理卡尼在宣布政府的转型计划时说道：“汽车行业的未来正朝着电动化和智能化的方向发展，为了保持竞争力并充分发挥我们的潜力，我们必须构建下一代车辆的整个价值链。”

据悉这些补贴仅适用于从与加拿大已有自由贸易协定的国家进口的、价格低于5万加元的车辆，这些条件意味着即将推出的针对少数中国电动汽车的补贴将不在此列。

对于加拿大本土生产的车辆，没有价格上限，政府估计这些补贴将使每年新增上路的电动汽车数量增加84万辆。

而所宣布的一系列措施背后的动机是，要使加拿大汽车业减少对燃油汽车的依赖，同时也要减少对美国的依赖。

取消电动汽车销售配额

为了实现这些目标，自由党顺应了汽车行业和政治批评人士的呼吁，废除了特鲁多时期针对到2035年使电动汽车在加拿大销量中占比达到100%所制定的配额政策。

卡尼政府正在废除此前自去年9月起暂停实施的电动汽车可用性标准，并以此为基础，制定针对2027至2032年车型的新的温室气体排放标准。

到2035年，政府的目标是使电动汽车的销量占比达到75%，到2040年则要达到90%，以此激励汽车制造商生产更多零排放车型。

据联邦交通、环境和经济发展部门的官员称，此次转变旨在“优化减排政策，将重点放在对加拿大民众有重要意义的成果上”。

新的汽车工人支持措施

政府还通过行业转型期为汽车工人提供了新的支持措施，旨在保护工作岗位，因为国内汽车行业正试图发展并开拓新的市场。

这些措施包括设立一项新的“工作共享补助金”以防止裁员，建立由企业、劳工和培训机构组成的“劳动力联盟”。

此外，还将为汽车工人提供就业援助和再培训资金。

卡尼表示将从“战略应对基金”中拨出30亿加元，从“区域关税应对计划”中拨出1亿加元，以帮助加快加拿大汽车制造业的投资步伐。

有了这笔资金，政府计划确定一些加拿大供应商以及诸如钢铁和铝等可在该行业改造工作中发挥作用的加拿大制造产品。

投入15亿加元用于电动汽车充电网络建设

卡尼指出，除了价格因素、续航里程的不确定性以及路边充电设施的缺乏之外，这些仍是阻碍消费者转向电动汽车的主要障碍。

因此，他的策略还承诺投入15亿加元以改善该国的电动汽车充电网络。

卡尼表示，增加充电设备投入资金的初衷是让车主在给车辆充电时，能像给汽车加油一样简单便捷。

这笔资金的到位的同时，还伴随着一项承诺，即将在“未来几周”公布一项新的电力策略。

汽车经销商和汽车制造商纷纷表示支持

加拿大汽车制造商协会主席Brian Kingston表示：“这对加拿大汽车业而言是一个非常令人欣喜的举措。由于美国的关税政策，该行业曾面临巨大压力，而这项电动汽车强制要求则显得多余，还给汽车制造商带来了沉重的成本负担。

所以，这让我们朝着更加电气化的方向迈进，同时也为行业在当前经济及行业形势极为严峻的时刻提供了所需的灵活性。”

加拿大汽车经销商协会（CADA）则表示，卡尼决定废除电动汽车可用性标准这一举措表明政府愿意顺应市场现实和消费者需求。

加拿大汽车经销商协会主席Tim Reuss说道：“经销商们在加拿大大力投资建设了电动汽车基础设施，以便销售和维修电动汽车。

在低排放车辆的选择方面，消费者的选择范围在加拿大已大幅扩大，如今制造商能够提供技术中立的减排解决方案。”

据加拿大充电基础设施委员会（CCIC）称，如果全面实施，这一新策略有望带来数十亿加元的新投资。

加拿大汽车工业委员会主席Travis Allan表示：“如果相关法规能在2026年得以最终确定，那么一项到2035年实现电动汽车销量占比75%、到2040年实现90%的车辆排放标准将是对打造具有全球竞争力的汽车行业的重大一步。”