为应对持续发酵的燃油危机，澳大利亚联邦政府宣布推出一揽子燃油应对措施。

澳大利亚总理Anthony Albanese表示，将通过减税与政策协调双管齐下，以缓解民众与行业面临的燃油成本压力，同时鼓励公众调整出行方式。

据悉，此次国家内阁会议于周一召开，联邦与各州、领地领导人共同敲定多项应对措施，除核心的燃油消费税下调外，还明确未来三个月将重型车辆道路使用费降至零，以此为卡车司机群体提供支持。

根据最新政策安排，澳大利亚政府将燃油消费税（fuel excise）从每升52.6澳分下调至26.3澳分，为期三个月，自4月1日（周三）起生效，至6月30日结束。

阿尔巴尼斯表示：“我们今天降低燃油价格，是因为我们知道澳大利亚人正承受着巨大的压力。”

政府预计，此举将使普通65升油箱的加油成本减少近19澳元，从而直接减轻家庭与企业的支出负担。

在全国内阁会议后，各州与联邦政府还达成一致，决定在同一时期内将重型车辆道路使用费降至零，以支持卡车运输行业，缓解物流成本上升带来的压力。

澳大利亚财政部长吉姆·查默斯（Jim Chalmers）

指出，燃油消费税减免及相关措施预计将使财政收入减少约25.5亿澳元。

这一举措与此前政府的表态形成反差——反对党领袖安格斯·泰勒（Angus Taylor）上周曾呼吁将燃油消费税减半，并估算该项措施仅需耗资15亿澳元；而就在上周二，查默斯还在议会明确表示，政府“并未考虑下调燃油消费税”。

值得注意的是，多位经济学家及相关分析均对此次政策提出疑问，其中就包括前自由党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）在上次大选期间的相关观点。分析指出，减半燃油消费税的政策针对性较差，受益群体大多为富裕人群，且更低的燃油价格可能进一步推高消费需求，加剧通胀压力。

为确保政策落地见效，查默斯周一表示，已致信澳大利亚竞争与消费者委员会，要求其密切监督加油站，确保油价同步下调。

除了短期的减负举措，国家内阁此次还通过了四级国家燃油安全计划，明确不同阶段的应对策略，具体分为四个等级：“规划与准备”、“保障澳大利亚正常运转”（当前执行等级）、“采取针对性措施”、“为全体澳人保障关键服务”。

在当前阶段，联邦政府将重点与贸易伙伴合作以确保供应，增加燃油及尿素供应，并对国家燃油储备进行统筹管理，确保资源分配公平。

各州则将加强数据收集，评估监管改革（例如延长卡车运行时间或增加运输载量），并密切监测燃油短缺对行业的影响。政府同时呼吁民众“只购买所需燃油”，并自愿减少使用，以缓解供应压力。

尽管该计划提出多个应对层级，但并未明确提出燃油配给措施。

阿尔巴尼斯表示，政府尚处于第二阶段，“距离”进入更高干预等级仍有一定空间。

在更高阶段中，政府可能推动限制燃油使用的自愿措施；在更严重情况下，将不得不采取更强硬的措施，以保障关键行业和经济正常运转。

面对燃油需求压力，阿尔巴尼斯呼吁公众考虑减少私家车使用，转而选择公共交通出行。

他表示：“我们确实希望鼓励有条件的澳大利亚人使用公共交通，以帮助节省燃油，让燃油能够用于更需要的地区和行业。”

他还指出，已有部分地区通过降低公共交通票价来配合这一目标。

“我们在城市中使用的燃油越少，就能越多地供应给目前承压的地区。”

政府表示，政策目标是确保减税红利能够真正传导至消费者，而非被市场吸收。

在联邦政府推动全国统一策略的同时，各州在具体政策上仍存在差异。

例如，维多利亚州和塔斯马尼亚州将推行公共交通免费政策，而新南威尔士州和西澳大利亚州则未跟进。

燃油价格上涨的连锁反应已逐步波及澳大利亚多个行业。周日，多个商业团体已发出呼吁，希望政府为企业提供留工支持与现金流补贴；澳大利亚全国农民联合会则要求政府出台税收减免政策，并为化肥采购提供担保；此外，护理人员、技工及运输司机等群体因生活和运营成本飙升遭受重创，相关担忧也持续引发社会关注。