（来源：ETF阅天下）
在《庆余年》的经典对决中，范闲曾以一句“作诗我不行，做人你不行”回应庄墨韩的挑衅，既掷地有声地回击了质疑，也道破了各自领域与境界的差异。
而这一幕，如今在现实世界的商业与政治舞台上，似乎正以一种宏大的方式重现。
马斯克似乎和特朗普暗暗较劲：搞政治我不行，搞商业和科技你不行。
北京时间周五清晨，特斯拉股东以超过75%的票数通过了一项最高价值可达1万亿美元的薪酬计划，终结了围绕马斯克薪酬长达数年的纠葛。投票结果公布后，现场爆发热烈欢呼，特斯拉股东们齐声高呼马斯克的名字。
这份薪酬协议为特斯拉CEO铺设了一条从世界首富到首个“万亿美元富豪”的道路。同时他对特斯拉的持股也将在未来10年里逐步提升至25%或更高。
1万亿美元不是重点，8.5万亿美元才是真野心
特斯拉此前披露了一份野心爆棚的阶梯式薪酬方案，将最多授予马斯克额外4.237亿股特斯拉股权。马斯克若要拿满所有奖励，需要达到的最终目标是特斯拉公司市值超过8.5万亿美元，调整后EBITDA达到4000亿美元。
同时还有四大关键产品目标：特斯拉汽车累计交付量达到2000万辆、活跃FSD订阅用户数量连续3个月超过1000万人、累计交付100万台机器人，以及有100万辆Robotaxis同时在商业运行。
如果马斯克能拿满所有奖励，且特斯拉市值达到8.5万亿美元，那么他在这一家公司的股票价值将超过2.4万亿美元。福布斯实时富豪榜显示，马斯克目前的身价约为4900亿美元。
看到这里，有人可能会说：这不就是画个大饼吗？但马斯克的不同之处在于，他之前画的那些饼，好多还真给做出来了。
特斯拉的市值，从来不是靠卖车撑起来的
再再次介绍下吧，特斯拉的股票市值是按照科技企业，而非汽车企业来计算的。业务上也是如此，市场如今更看重特斯拉的自动驾驶技术而非具体车型。
只看汽车销量那根本撑不起特斯拉的市值。
今年特斯拉销量因马斯克“积极参政”受到冲击，回顾去年市场数据：特斯拉汽车2023年全球交付量约为178.9万辆，这在纯电动车领域可以争第一，但如果看整个汽车市场，连前十五都进不去。
但在股市上可不是如此，特斯拉的市值把其他销量是其几倍的车企远远甩在身后。
所以虽然特斯拉最出名的是电动汽车，但其汽车销量根本撑不起如今的市值。
资本市场对特斯拉的估值，也不是按照汽车企业来进行的，在华尔街眼里，特斯拉是一家科技企业。
其未来利润来源与股票市值，和电动汽车有关系，但关系也就那么一点。
特斯拉的未来要靠无人驾驶出租车
木头姐的方舟投资公司去年专门为特斯拉做了一份5年期的研报。虽然作为特斯拉的铁杆粉，木头姐对特斯拉2029年8.2万亿美元的市值预测被很多人质疑，但业务变更方向华尔街还是认可的。
按照木头姐的预测，电动汽车业务2029年只会为特斯拉带来26%的营收，10%的利润和9%的市值贡献，这用“鸡肋”来形容挺准确的。而无人驾驶出租车业务则要分别带来63%的营收，86%的利润和88%的市值贡献。可以说那会特斯拉就是个无人滴滴了。
如今困扰马斯克的不是电动汽车销量，而是特斯拉自动驾驶系统推广进展缓慢，目前购买了FSD Supervised的客户只占12%。能大幅提振特斯拉股价的，是其无人驾驶出租车CyberCab需要尽快完成在奥斯丁的测试，进入更多美国主要城市“公测”，并实现量产部署。
至于那个人形机器人？这是马斯克营销的惯常手段——用下一代产品概念，来推动这一代产品的“科技含量”。这招数他屡试不爽，堪称是“元宇宙”级别的画饼高手，只不过他的饼，多少都会放进烤箱烤一烤。
马斯克到底图什么？
你觉得马斯克是想要这1万亿美元薪酬激励，还是想要给特斯拉设立一个看起来“不可完成”的目标，然后激励着特斯拉朝着这目标前进？马斯克现在的身价超过5000亿美元，对于身价超过5000亿美元的世界首富来说，拥有5000亿美元和20000亿美元，以及更多，有什么区别吗？
最大的区别可能是，后者让其成为遥遥领先于其他富豪的世界首富，而前者的首富地位可能会受到威胁。比如前段时间，甲骨文创始人埃里克森的身价就超过了马斯克。
马斯克实际上并不是一个贪图物质享受的人，他的钱最终还是会散尽的，他年轻时买过迈凯伦，买过豪宅，但之后就对这些消费祛魅了。对于一个能够造星舰的人来说，像是游艇、豪宅等，确实产生不了兴趣，也不会让其有消费的欲望。
马斯克这人越看越可怕，最近看他参加播客，有人问他有了5000亿美元，为啥还要拼命工作，以及他觉得人生的意义是什么。马斯克说他青少年时期就思考过人生的意义，为此看了很多哲学书，得到的答案是虚无。现在的看法是人要“寻找能让自己持续行动的内在坐标。”比答案更重要的，是提出正确的问题。
这其实也是马斯克为何要搞如此大的对赌的原因，查理芒格评价马斯克是拥有超凡能力，且容易高估自己的人。这是他们当初没有投资特斯拉的原因，从中总结的经验是，不要低估那些高估自己的人，他们中的一些人会取得非凡成就。
特斯拉的这些宏大目标，距离实现还有多远？
如图所示：
公司市值距离8.5万亿美元，还有5.7倍的增长空间。
调整后的EBITDA需要实现26-33倍的增长。
汽车累计交付量，还差1155万辆，这倒差距不大，一年100万辆，10年就可以了。
FSD订阅数量，目标是1000万人，目前是100万，还需要900万，这目标看着很大，实际上也容易实现，只要打折，立马会涌现出无数订阅FSD的用户。
机器人累积交付100万辆，这还有很长的路要走，不过10年后，一切皆有可能。
Robotaxi 100万辆，感觉不是大问题，全球uber有780万辆，robotaxi达到100万辆，问题不大。
实际上最难的还是财务目标，要赚这么多利润，是一件非常难的事，苹果现在的EBITDA大概在1300-1400亿美元，特斯拉要超过苹果需要涨10倍，这无疑是一件非常困难的事情。
但实际上获得高EBITDA，要提供的服务和满足的销量目标，如果都实现的话，那这也是有可能的。
格局打开，这是全人类的福音
如果把格局打开，我认为这是好消息，特斯拉股东大会通过了马斯克的薪酬议案，未来几年马斯克和特斯拉的绑定会更深。站在当下时间节点，人工智能的叙事能不能继续，真正的AGI能否实现，能否在物理世界大规模应用，马斯克对工作的投入程度可能不仅仅是关系到特斯拉公司本身，还可能会影响到整个人工智能的产业进程和趋势。
搞政治，马斯克不在行，应该来说马斯克这方面是一败涂地，被特朗普反复摩擦。
但搞商业和科技，马斯克绝对是天才级。
这是全人类的福音。
马斯克将未来的豪赌，是赌在了人形机器人上，人形机器人能否带来真正的未来，带领特斯拉成为一家市值超过8.5万亿美元，达到10万亿美元的公司，大家可以共同见证。
最后，人们总是容易高估自己一年能完成的事，却低估10年能完成的事。
你有什么希望10年后完成的事情吗？
从现在开始，制定一个10年规划，然后去执行，或许有机会实现。
期待10年后的世界，希望10年后，大家会拥有一个更加智能，更加美好的世界。到时候回头看，今天的一切纠结和怀疑，都不过是通往那个美好世界的小插曲。
毕竟，最好的种树时间是十年前，其次是现在。
补充说明：