专家近日发出严正警告，称中东关键航道一旦中断，将对澳洲国内供应链造成严重破坏。由于燃油储备不足，澳洲家庭不仅面临出行难题，还可能遭遇超市商品价格的集体飙升。

作为全球能源的“咽喉”，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）与伊朗及海湾国家接壤，承载着全球约五分之一的天然气和石油供应。随着中东冲突加剧，过往油轮极易遭到伊朗及其支持的胡塞武装（Houthi）报复性袭击。这种日益紧张的局势正威胁着对全球经济至关重要的商业航线。

受此影响，燃油储备底气不足的澳洲显得尤为脆弱。能源部长Chris Bowen周一向议会披露，目前澳洲境内的柴油储备仅可维持34天，航空燃油为32天，汽油储备也仅剩36天。

鲍文澄清称，上述统计涵盖了澳洲境内的库存，以及位于澳洲专属经济区（EEZ）内船只上的燃油。尽管他强调当前的储备量已处于“15年来最高水平”，但同时也承认，面对潜在的供应中断，手头的燃料储备自然是“多多益善”。

虽然目前的库存符合国内最低库存义务（MSO）的要求，但根据去年12月的部门数据，澳洲50天的石油净进口储备仍远低于国际能源署（IEA）规定的90天标准。这一缺口遭到了反对党的强烈指责。

联盟党外交事务发言人Ted O'Brien直言，澳洲离目标还差得远。他认为，民众在关注电价上涨的同时，也必须意识到液体燃料存在的安全隐患。他强调：“能源安全就是国家安全，我们不能掉以轻心。”

澳洲战略政策研究所（ASPI）国家安全项目主任John Coyne指出，澳洲作为一个高度依赖国际贸易的国家，在中东冲突面前极度脆弱。以农业为例，一旦燃油成本因供应受限而上涨，将产生连锁反应，推高从加工到运输的每一个环节，最终由消费者在超市货架前买单。

Coyne认为，冲突持续越久，澳洲经济遭受的物价冲击就越明显。如果全球供应长期受限，澳洲将面临巨大压力，虽然不至于彻底断油，但经济运行将举步维艰。

格拉坦研究所（Grattan Institute）能源专家Tony Wood则表示，石油和天然气批发价格上涨已是意料之中。他分析称，油价波动会迅速传导至零售端，影响普通消费者的钱包；相比之下，由于东海岸天然气市场设有每千兆焦耳（GJ）12澳元的批发限价，天然气价格的传导相对较慢。

Wood同时指出，他期待政府能就中东局势带来的供应风险展开实质性对话，并采取应对措施，“如果政府没有未雨绸缪，我会感到非常失望。”

此外，联盟党能源发言人Dan Tehan也就此对政府发起猛攻。他批评工党政府目前的注意力放错了位置，认为其更热衷于处理具有争议的政治议题，而非关注关乎民生的国家燃油储备。