外卖骑手现在有多卷，说出来你可能不信。

全国有近2000万骑手。

这个数字是什么概念呢？

每70个中国人里，就有一个人在送外卖。

据瑞银2026年3月研报，目前行业日均订单约1.1亿单。

支撑这个订单量，只需要大约400万熟练骑手就够了。

也就是说，有1600万骑手，是“多余”的。

换一种说法更扎心：

平均每个骑手每天只能分到5.5个订单。

而一个熟练骑手一天能跑30-40单。

这意味着什么？

意味着大部分骑手，根本抢不到足够的单。

5个人抢1单的说法不准确——更真实的情况是：你跑一单的时间，可能有4个人连单都接不到。

说实话，看到这个数据的时候我挺吃惊的。

我知道现在外卖骑手多。

但没想到会多到这个地步。

也没想到订单量其实这么少。

以前跟骑手聊天，听他们说每个月还能赚七八千，勤快一点能上万。

我一直以为大部分骑手可能都是这样。

直到看到这个数据才发现——我了解的那些，可能只是少数跑得好的人。

根本代表不了大多数。

这种情况下，结果会是什么样？

配送费越来越低。

骑手的收入越来越少。

为了多赚点，只能延长工作时间。

跑更多的单，才能勉强维持原来的收入。

我点外卖的时候，有时候会看骑手的配送时长。

以前可能提前十几分钟就能送到。

现在经常看到骑手同时带四五单，一路狂奔。

有时候在楼下碰到好几个骑手等电梯。

每个人手里都拎着好几份餐。

电梯还没来，几个人已经开始互相问了：

“你也送这栋楼啊？”

“嗯，今天单不多，得抓紧。”

听到这种对话，心里挺不是滋味的。

大家都是出来讨生活的，谁也不容易。

骑手这个行业，本来就是多劳多得。

但现在的问题不是你不愿意多劳，而是僧多粥少。

你想多跑，别人也想多跑。

最后就是大家都跑得更多了，但每个人到手的钱都更少了。

这就是内卷的本质。

有人可能会说，骑手收入低可以转行啊。

问题是，能转去哪呢？

现在很多行业都不太景气。

不然也不会有这么多人挤进来跑外卖了。

外卖这个行业门槛低，只要你肯跑，就能赚点钱。

这反而成了很多人的「兜底」选择。

当兜底的人太多的时候，兜底也就兜不住了。

我有时候看到骑手超时，不会轻易投诉。

不是说超时就应该。

而是知道他可能同时带了很多单，可能路上遇到了什么情况。

可能他已经在尽力赶了。

大家互相理解一下，没什么不好。

毕竟谁也不容易。

这个行业的问题，不是靠骑手多跑几单就能解决的，也不是靠消费者包容就能改变的。

这是整个就业环境的问题。

当这么多人都挤在一个门槛低的行业里，说明其他行业能提供的就业机会太少了。

我们每个人都是这个大环境下的一份子。

骑手不容易。

开店的老板也不容易。

点外卖的人，可能也在为自己的工作焦虑。

大家都在各自的位置上努力着。

希望这个情况能慢慢好起来吧。

希望每个人的付出，都能得到应有的回报。

也希望我们都能在这个不太容易的世界里，多一点互相理解，少一点互相为难。

本文数据来源：瑞银（UBS）2026年3月行业研报、美团/阿里/京东2025年官方财报、九派新闻、新浪科技等2026年5月公开报道