（来源：我的电池网）
导语丨mybattery
随着此次5艘新船交付和50艘订单签约，宁德时代正式成为船舶电动化领域首个突破千艘级别的企业。
图片来源：时代电船
12月29日，山东邹城白马河畔，随着五艘可实现15分钟快速换电的电动货船缓缓驶入京杭运河，宁德时代（300750）这艘新能源电池领域的“巨轮”，也正式驶向千亿级新蓝海！
当日，由宁德时代电船科技有限公司与济宁能源发展集团联合打造的5艘纯电动货船顺利下水+ 50艘“济宁6006”升级版纯电动货船订单实现签约。这55艘电动货船将全部投入京杭运河运营，标志着全国首个绿色智能航运示范航线正式投入规模化运营、全球首支规模化、成建制纯电动货船船队正式诞生。
千船启航：从技术验证到规模化的八年征程
宁德时代在船舶电动化领域的征程始于八年前。
2017年，宁德时代首次拿下动力电池全球销冠，并连续多年保持全球领先，截至2024年已实现动力电池全球8连冠，并拿下全球储能电池出货量4连冠。
也是在2017年，这家全球电池巨头开始布局船舶领域，并于次年实现第一艘船下水试点。
自此，宁德时代在电动船舶领域创造了多项行业第一，全球最大电量的纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级中国船级社的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”、全国首个船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目“济宁6006”等示范项目陆续问世。
截至2025年12月，宁德时代电动船舶累计安全交付量已近900艘，稳居全球电动船舶电池配套市场首位。
随着此次5艘新船交付和50艘订单签约，宁德时代正式成为船舶电动化领域首个突破千艘级别的企业。
这一数字背后，是宁德时代对水上电动化场景的全面覆盖，针对不同应用场景，宁德时代开发了差异化的解决方案：景区游船和城市客船以纯电为主，突出静音、舒适与零排放；内河货船采用“集装箱式电源+换电”，注重长航程与高周转率；近海及特殊用途船舶则根据航线与补能条件配置不同能量密度和功率特性的系统，兼顾安全冗余与运营灵活性。
通过这一策略，宁德时代成功实现了从单一船型到全谱系覆盖、从内河试点到全域水域应用的跨越：产品矩阵已全面覆盖货船、游船、公务船、科考船、工作船等各类船型，运营范围遍及内河、内湖、近海等各类型水域，构建了电动船舶全场景、多维度的生态布局，有力驱动了水上交通绿色转型的产业化进程。
创新基因：从陆上电池到电动货船样板的跨越
除了在应用场景上持续开拓，宁德时代在电池技术创新领域积累的强大“技术基因”，是其成功驶入水上交通蓝海的另一动力源。
宁德时代已在成熟产品迭代、前沿技术突破与极致安全标准三个层面均建立了领先优势。例如，2025年，宁德时代第五代磷酸铁锂电池已实现量产、“麒麟电池”与“神行超充电池”实现广泛配套、587Ah大容量储能电芯量产交付且近期已完成出货超2GWh、“钠新电池”首获新国标认证。同时，其全球首创的NP3.0电池安全技术平台，整合了八大核心技术创新，为电池安全树立新标准。
但是，船舶电动化绝非陆上电池技术的简单移植。高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境，对电池系统提出了截然不同的要求。
宁德时代为全球货船电动化打造“中国样板”——宁德时代纯电动货船，直击航运用户的核心需求，电池系统优势显著，这得益于专用动力电池与动力控制系统的协同。其电芯采用LFP高安全化学体系，每个电芯配温度传感器，还有NP技术防热失控扩散，电池包经严苛测试，安全有保障；经济性强；采用IP67以上防护等级设计，规避多种安全风险，环境适应力强。
此次“6006”升级版纯电动货船还搭载宁德时代最新CTP电池技术与快速换电系统，结合AI算法，能量利用效率超95%，空间利用率超80%，高比能电芯组成的箱式电源能量达3.6兆瓦时；电量增加使续航提升，单程充换电次数减少，满电预计续航270公里，契合内河短途运输；还支持15分钟极速换电补能，告别里程焦虑。
模式革命：“船-岸-云”一体化解决方案重塑行业规则
与“八年破千”的长期积累形成鲜明对比的是，宁德时代推动行业变革的速度令人惊叹。
2025年12月4日，宁德时代发布全球首个“船-岸-云”一体化解决方案；仅25天后，就签约50艘电动货船订单并交付首批船舶，这一“宁德时代速度”背后，是一套系统性解决方案的强力支撑。
传统船舶电动化面临三大痛点：初始购置成本高、运营续航焦虑强、全生命周期管理难。多数企业只能提供电池或动力系统等单一环节解决方案。
宁德时代的“船-岸-云”一体化解决方案正彻底改变电动船舶行业的游戏规则，其创新在于提供覆盖船舶运营全链条的整合方案：船端提供标准化、模块化的动力系统；岸端建设高效补能网络；云端则通过智能管理平台实现全生命周期优化。
这一方案系统性地破解了电动货船在初期投资、补能效率、运营经济性与全周期权责界定上的核心瓶颈，为内河运输打造了可复制的“技术+生态”换电货船商业模式。
其中，“船电分离”模式是这一方案的核心创新。通过将电池作为独立资产运营，船东无需购买昂贵的电池系统，初始投资可降低30%以上。配套的“电池银行”和共享换电网络，则解决了电动船舶续航和补能难题。
在技术层面，船端技术方面，宁德时代推出“双支路箱式电源”，通过全球五大船级社认证，采用冗余设计保障船舶在潮湿、高盐雾环境下的长周期运营安全。岸端模式方面，推行“船电分离”与“电池银行”模式，降低船东初始购置门槛，提升全生命周期运营经济性。云端管理方面，依托“云帆”平台与“北辰”系统，实现船舶能耗、电池健康、航行调度的全面智能管理与能效优化。
商业模式与技术的双重创新，使电动船舶的经济性首次全面超越传统燃油船舶。经实际测算，采用“船-岸-云”方案的电动货船，全生命周期成本比燃油船低6%，能耗成本每公里低20%以上，通过智能管理每月还可减少约2万元运营成本。
结 语
站在千艘电动船舶的新起点，宁德时代正扬帆驶向新蓝海。在中国内河水域，近30万艘传统柴油船亟待更新换代，仅京杭运河沿线就有6万余艘“老旧小”船舶，预计2030年将完成绿色升级。船舶电动化浪潮涌动，将催生出数百亿乃至超千亿元规模的存量市场。
从陆地动力电池的颠覆性突破，到空中电动飞行器的探索布局，再到如今海上能源网络的无限畅想，宁德时代正以“海陆空”全域视野勾勒新能源蓝图。正如董事长曾毓群所言，新能源产业正站在新十字路口，从追求速度转向高质量发展，从局部突破迈向全域增长，一个更广阔、更系统的增长时代已然来临。