湾区捷运（BART）近日公布了一项极端情况下的运营预案。根据即将提交给董事会的一份简报文件，如果不能获得新的资金支持，BART可能被迫关闭系统中乘客量最低的10个车站。


（来源：KRON4报道截图）

根据该文件，若资金危机无法缓解，以下车站将首当其冲被关闭：

·卡斯特罗谷站（Castro Valley）

·北康科德站（North Concord）

·奥克兰国际机场站（Oakland International Airport）

·奥林达站（Orinda）

·匹兹堡中心站（Pittsburg Center）

·圣布鲁诺站（San Bruno）

·南海沃德站（South Hayward）

·南旧金山站（South San Francisco）

·温泉站（Warm Springs）

·西都柏林/普莱森顿站（West Dublin/Pleasanton）

一旦这10个车站关闭，BART系统将从现有的50个车站缩减至40个，影响约12%的总乘客量。

除了车站关闭外，BART还在讨论其他大幅削减成本的措施。其中一项方案包括将运营时间削减63%，具体表现为：每晚9点后将停止运营，且周末首班车推迟至上午8点。

如果情况进一步恶化，第二阶段的削减措施可能随之启动：列车运营时间将进一步减少7%，累计削减幅度高达70%；同时系统运行里程也将缩减25%。在这一阶段，BART计划停止运营1976年以后开通的大部分线路区段。

具体而言：

·作为BART骨干线路的黄线（Yellow Line）将终止于康科德站（Concord）；

·橙线（Orange Line）服务将止于贝菲尔站（Bay Fair）；

·蓝线（Blue Line）将完全停运；

·戴利城（Daly City）以南的大多数车站将关闭，但通往旧金山国际机场（SFO）的直达服务仍将保留；

·米尔皮塔斯（Milpitas）和贝里埃萨（Berryessa）的列车服务也将继续运行，不过沿途部分车站会被关闭。

这些激进的服务削减方案将于2月12日（周四）提交BART董事会审议，届时将讨论在未能找到新交通资金来源的情况下，可替代的服务框架方案。